巨大的技术库存，让华为汽车一下子就站到一个技术高原上-所以才遥遥领先_风闻

HW前HR24分钟前柏林工业大学珠三角校友俱乐部 理事华为技术高原效益凸显，智能汽车技术开始甩开大群！

华为的技术综合复用，其他汽车公司确实无法一个维度竞争。

近日华为一个自动代客泊车的视频令人惊艳，不仅仅自己规划路线、找位置，还可以主动避让行人，倒车让行，顺溜的加速和减速等，人工智能大为提升。

如果加上前不久公布的电动机技术、自动驾驶技术、座舱技术、底盘技术等，华为在智能汽车已经领先。

那为什么华为技术突然就各方面都爆发起来了的感觉呢？关键在于华为技术的复用，巨大的技术库让华为汽车一下子站到一个技术高原上，出生就比别人技术基础高太多。

比如最先封神的智能座舱技术，用鸿蒙系统。这本来之前就是手机平板用的，如何长时间不卡、如何更人性化布局、如何更美观、如何和手机互动，这些都是早已经基本上解决的，现在移植到座舱而已。

其中的小艺智能助手更是直接采用之前手机鸿蒙系统的小艺，只需要对座舱情景继续强化就行。而音响技术，很多是华为在智能音箱和智慧屏等早就发布了，这些只是适配到座舱并提升就行。虽然场景不一样，但是底层技术和工程师团队都是现成的。座舱处理器，本来就可以和平板处理器没有啥差别，散热更好，供电更好，那强化性能更容易。

其次是AI技术和AI芯片。这类技术最早是在各种电信设备安装与运营中使用，然后是终端拍照、语音上用，现在车上小艺和自动驾驶用。而华为自动驾驶技术研究早在十多年前就在2012实验室开始培养了，不声张而已。自动驾驶用到的云和通信技术，更是华为看家本领，用过来小菜一碟。。自动驾驶用到的摄像机技术，2019年之前华为早就占领了安防摄像头芯片等一半以上市场，包括各种对象识别技术，分析跟踪技术那是水到渠成的。

微波雷达技术，因为华为本来就搞微波传输技术，5G微波还是全球最牛，华为自己也是全球最大微波设备公司。

激光雷达技术，在S7和M9的华为激光雷达领先业界一代。因为华为是最大光传输设备公司。早就生产光芯片，相关技术用到激光雷达顺理成章。

再次汽车电池监管技术，大量华为电池技术已经在十亿级别的终端上面应用，终端内置人工智能系统会自动监管，发现问题会知会机主。而在在运营商业务，基站基本都要配置动力电池，监控早就成熟。一些核心机房，重要性关系到城市网络安全运营，所以电池监管技术发展非常充分。

在快速充电和动力电池技术，以前华为在运营商业务时候，一些发展中国家基站就需要通过风、光、油、电池组成动力系统。快速充电和高效率转换很正常。

实际上还有一个精密空调技术，目前没用在车上，基本上也不需要，机房早就用了。

现在看起来是就是电机技术和底盘技术是完全新开发，电机几年下来就转速和能效全世界第一。因为华为那套研发制度和流程特别适合汽车领域。

所以华为这种技术复用能力之强悍，让华为车BU和智选车研发投入远大于账面一年100多亿元的投入；因为很多都是免费使用公司已有的积累技术，这种技术高原他人是不可比拟的，就是到处找各供应商，也难以凑出这么齐整和先进的方案。

这也是大家突然看到华为智能汽车技术出现遥遥领先的特点了。至于什么大沙发、大电视、空调、冰箱之类的，更是属于研发能力上不值一提顺手配上的了。收起