飞凡R7，改款降价，就能绝地重生？_风闻

在本届广州车展上，2024款飞凡R7正式上市，最直观的改变就是指导价从原本的30-40万区间，一下子降到了20万以下这个更主流的市场中。同时，新车还大幅精简了SKU，车型数量从原先的7个变成了如今的3个，更便于消费者进行选择。

2022年9月，飞凡R7正式上市，当时，飞凡汽车公司对这款车型寄予厚望，指望它能畅销。还说什么飞凡R7拥有简洁流畅的轿跑造型，什么尺寸巨大的车内三联屏，什么上汽的背书，什么还有那换电的独特魅力等等，让这台新车充满了话题性。然而，尽管备受热议，飞凡R7的销量表现却并不尽如人意。今年4月份，飞凡R7的销量只有46辆。完全可以说，是惨不忍睹。

现在，飞凡汽车公司，推出了2024新款R7，不仅把价格大幅度降低，由原来27.99万元起，一下子降到18.99元起，还对2024款飞凡R7进行了大大小小的改进高达129项，增加了“飞凡湾域动态系统”、“飞凡巴赫座舱”、“华为视觉增强AR-HUD平视系统”三项升级，指望这款汽车能够逆天改命。

据飞凡汽车公司介绍，仅仅“飞凡湾域动态系统”的研发费用巨大，目前已经投入了10个亿。“飞凡湾域动态系统”就是把汽车动态技术跟航空三轴技术理念结合，制定更多维度的驾控开发标准，让车子开起来更稳、更舒适。那么，这10亿元究竟花在了哪里？飞凡汽车公司介绍，第一是上汽自研的电车调校系统。第二是将三电域与车身域的打通和融合。

其次，就是飞凡F7升级的那个“飞凡巴赫座舱”。“飞凡巴赫座舱”是上汽自己研发的高端电动车座舱，包括超级座椅、3D音效、新一代交互系统什么的。对于这个玩意儿，很多人都说难以表达，人机工程学这种东西，真的是要自己体验过才知道。现在这个传播时代，大家都喜欢更直观的场景表达和展现嘛。同时，在拥有了“飞凡巴赫座舱”之后，补齐动态舒适性，有可能进一步巩固飞凡汽车舒适好开的品牌标签。

视觉上，新款R7跟老款比起来，最大的变化就是换了个“巴赫大师方向盘”，这个新的方向盘上，有旋钮也有实体按键。真的比老款的触控按键容易上手多了。再次，就是新款飞凡R7配备了“华为视觉增强AR-HUD平视系统”。新的RISING OS系统升级，这个AR-HUD就不仅能提升视觉体验，还能增强驾驶员对车辆环境的感知。

至于换电站，仍是飞凡重要的补能策略，同时他们也有完善的补能体系。在过去的补能角逐中，换电确实占了不少优势，但充电效率提升后，其他厂家也都开始配备800伏快速补能了。据飞凡方面讲，目前，飞凡R7和飞凡F7推出的换电技术在不断提升用户的体验，换电在技术层面上也符合所说的舒适科技的大方向，例如换电不断电。

飞凡汽车的换电不断电，其实也是就是一个典型的例子。比如在夏天或冬天，用户在换电的过程中，空调还能送风，屏幕还能显示娱乐信息，座椅通风、按摩、加热都能够持续工作。再比如，最近飞凡汽车新推出的双仓换电站，也是为了保证整个换电过程更顺畅高效。通过缩短换电时间来提升用户体验的舒适度，这种做法也不错。

那么，飞凡R7车型，改款降价之后，能否绝地重生？恐怕，飞凡汽车公司也不敢保证。

（完）