冷藏车使用注意事项：保障货物品质的关键步骤（下）_风闻
观察者网用户_1330111-1小时前
接着上周的内容，我们继续说说有关冷藏车操作的一些关键步骤及情况：四、引起机组制冷差的非机组原因：
1、货物未制冷，环境温度高制冷机组转冷效果慢，造成大量货物热蒸汽与冷机蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），机组会反复进入除霜状态；从而导致厢体内温度降不下来的现象
2、厢体保温性能差，导热率高，制冷效果不能保证
3、冷凝器脏，散热性就差了，运行时极容易出现高压保护
4、厢体内空气流动不畅，冷量衰减会很厉害，机组效果急剧下降
5、装货时，出风口前面被货物挡住或离货物太近，也会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
五、制冷机组使用注意事项：
1、初装制冷机组15天内到就近服务站检查支架，压缩机，皮带管路，线路，有无松动，磨损。建议自备2条皮带。冷藏车制冷机皮带正常一个手指使劲压出现5毫米的压差距离属于正常。皮带过紧会损耗发动机的马力，皮带过松，会出现皮带打滑，皮带磨损磨烂的情况。
2、 冷藏车每次出车前司机自行检查皮带松紧度，（如果压缩机皮带过松，会造成压缩机离合器打滑，皮带吱吱响，减缓压缩机工作频率，制冷效果减弱。在压缩机皮带上有张紧轮可以适当调通过扳手紧一紧张紧轮可以调节压缩机皮带，解除故障）、压缩机支架螺栓如松动必须拧紧，冷却液，机油，冷机的冷凝器需要视情况清理，脏污的冷凝器影响散热效果。
3、安装非独立制冷机组，高速时，不能启动制冷机，只能低速启动。停车时，先停制冷机组。
4、非独立制冷机组，停车怠速或发动机低速时，不要长时间启动制冷机组，以免电瓶亏电。
5、冷机保养：使用1—2年左右建议到服务站检查（独立机组工作1000小时），根据实际情况更换冷冻油，干燥瓶，制冷剂。
6、制冷机组每停机15天应该运行15分钟，保证制冷机组内部润滑。
在车厢预冷时观察，因为装上货以后冷机的故障不好检查和排除。
1、检查皮带或者支架螺丝是否松动：如果皮带松动，在高转速时会有尖锐的摩擦声音。如果螺丝松动，会有咯吱咯吱的金属碰撞声音，但因为发动机动静太大，，需要掀开车头检查。或者在关停发动机和制动机组后用工具对压缩机螺丝拧紧加固。
2、观察压缩机出来的相对比较粗的管子(低压管)的表面是否冰凉(一般和压缩机的管接头上或者连接管的外壁会有水珠或者有湿润的感觉)，如果是热的，请及时故障保修。也可以用手触摸，如果很硬，制冷剂充足，如果很软，制冷剂不足。特别注意：另外一根细管是高压管，千万不要触摸，很烫的。
如果经过以上操作制冷效果仍不理想，可以联系当地服务站，请专业人员及时处理！
七、冷藏车制冷机组工作异常紧急情况处置：
1、车辆都是“七分养，三分修”，养成定期检查保养的习惯，尽量避免遭遇突发情况
2、如果冷藏车辆或者冷机有故障，第一时间联系相关人员，及时采取措施，如果不能及时解决尽快到就近服务站处理，平时经常走的路线，了解沿途服务站信息
3、不建议带货物维修，如有货物，建议就近买冰块，或找冷库存放，或找其他冷藏车转运，不建议带货物来服务站维修，车厢内部进不去影响维修。建议了解沿途冷库信息，其他冷藏物流企业情况
4、一般不建议现场救援，冷机的维修需要专业设备，工具，物料，电力（如氮气），配件，服务站维修才是最高效。
1、发动机转速不低于1500转，保证制冷机组的压缩机快速高效运转。
2、冷藏车在行驶过程中，保证制冷机组的冷凝器散热良好。（定期清理冷凝器杂物）
3、针对箱体内部的货物打温，效果明显。因为空气湿度较大，空箱打温慢。
4、保证冷藏车制冷剂不缺失，一般未发生漏氟现象，制冷剂不需要添加。
5、保温箱内货物摆放与冷厢的内壁之间有足够的间隙，确保冷风通畅的循环。
九、提前预冷保温箱的方法：
冷藏车制冷机组是用来保持货物温度，而不是用来降低货物温度的。太阳暴晒，车厢内部就像一个烤炉一样，此时车厢内部的温度包括空气都是被烤过的，如果不对车厢进行预冷就把冷货放入，那么货物第一时间就被热的空气和车厢厢板加温，货物温度升高了，再用冷机把温度去打下来，速度很慢，而且因为温度长时间打不下去还浪费您不少的油。
建议步骤：
1、打开车厢门，大力摆动车厢门，让外界空气先进入车厢循环几次，把热空气排出。
2、关门前，先打开制冷机组5分钟，让蒸发器风机工作产生空气对流，把热气更好的排出，同时让冷机先适应一下环境温度。
3、关闭车厢门，设定发动机转速在2000转左右，预冷车厢空气至运输货物所需温度后关闭制冷机组。
即使制冷机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。
一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。
装货时，出风口前面被货物挡住或离货物太近，也会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。