华为造车，可能不是问界而是“过界”_风闻

李晓鹏19827小时前校园博主华为造车可能不是问界而是“过界”。

在手机没有成为世界第一、芯片成为世界顶级之前，把大量的资源投入到汽车领域，违反了华为一贯“朝着一个垛口冲锋”的战略思路。

这可能跟任老爷子对华为的控制力下降有关。尽管他三令五申华为不要造车，实际上华为高管们根本不听，只是为了给老爷子留面子，最后关头没让华为品牌出现在车屁股后头，其它方面跟造车已经没多大区别了。

mate60带着神秘芯片横空出世，但它的销量还并不能让人满意，整体使用感受并非顶级，说明细节还欠缺打磨。尤其重要的是，芯片产能还跟不上需求，顶级光刻机还没有最后突破。

过去三年，国家和人民给了华为巨大的支持，不管是钱还是资源，基本都是应给尽给，如果这三年不去折腾如何造车，把这部分资源投入到手机和芯片领域，突破只会来的更早，芯片产能会更多更稳定，手机也可以做的更加尽善尽美。

当前，中国不缺顶级的新能源汽车品牌，就算是特斯拉也高度依赖中国产业链，全世界没一个能打的。无论有没有华为参与，中国在新一轮汽车产业竞争中都会是胜利者。但中国在芯片和基础操作系统领域还处在落后地位，华为在历史关头被赋予了在这个领域，带领整个国家的产业链朝这个堡垒冲锋的任务。这是它的荣耀，也是它的责任。把大量心思消耗到造车上面，我以为是不明智的。把芯片和系统做好了，也可以支持中国汽车产业发展，华为也能从汽车产业赚钱。这才符合任老爷子给华为的定位。

按照任老爷子的战略，华为甚至不应该造手机！06年以前他就是一直在坚决反对进入手机领域。他的思路是华为来做芯片，为整个中国通讯和电子产业服务，这跟今天他反对造车是一个理由。他给华为的定位一直是toB，就是不直接面向大众消费市场，不去追热点，让华为成为一家低调的专业化企业，为专业机构服务，远离市场喧嚣。06年，华为已经是通讯领域的顶级企业，必须要开辟一个战略性的新市场，不然会失去上升空间。延伸产业链有两个选择，一个是从通讯设备往通讯消费市场延伸，就是做手机；一个是从通讯设备往核心零部件和更基础的专业设备延伸，就是做芯片和相关技术。

任老爷子给华为选择的是后者，但他也顶不住手下那一帮想赚钱的高管们的心思，坚持了很多年，最后只能妥协。这跟联想高层集体决定赶走想做芯片的倪光南其实差不多，只是老爷子是老板，赶不走。但如果他不妥协，华为可能像03年李一男出走一样，再来一次大分裂。为了华为，他必须妥协。于是，芯片和操作系统变成了“备胎”被雪藏起来，手机上位成了主攻方向。一直到美国封锁，华为才发现自己引以为豪的手机业务原来不堪一击，如果不是国家和人民全力相救，华为可能就垮掉或者投降认输了。

如果华为一直按照老爷子的思路走，它可能不如今天这么有名，甚至可能没有今天这么赚钱。但它会比今天更伟大，为中国乃至全人类做出更大的贡献。

今天的华为应该已经距离任正非心中理想的企业越来越远了，变得热衷于追逐市场热点，喜欢在公众媒体上跟人打嘴仗。它仍然是中国最顶尖的企业，技术实力无人能比，但跟其他企业相比，已经没有高出很多了。华为人的心态，也不可能不受影响，变得比以前专心做通讯设备的时候更加浮躁。

我也不敢想象，将来任老爷子走了之后，它会变成什么样子。

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