小鹏汽车，最近有点烦！_风闻

小鹏汽车，不知道是不是故意制造的，总是话题不断。而且，很多都不能算作正面消息。或许，只有这样，它的热度才能居高不下，也是一种广告的形式。那么，今天我们也为小鹏汽车做一次“广告”。

最近，小鹏汽车公司的创始人和实控人何小鹏，与华为的副董事长余承东，掀起了一场“隔空互怼”。起因是，何小鹏在接受采访时，直接指责友商涉嫌“虚假宣传”，还说“在很多事情上，我还是有我的节操，虽然不是很高，但肯定比友商高。”当被媒体问及友商用户大多数愿意为AEB主动安全系统买单时，何小鹏毫不客气地说：“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

虽然何小鹏没明确说这个“友商”是谁，但是问界的新M7车型系列，恰好就将AEB当作卖点之一。余承东坐不住了，发文呛声说：“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢！”有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”

没过多久，何小鹏就发了一个朋友圈：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。这场“嘴强王者”与“真搞技术”之间的较量，引起了汽车圈吃瓜群众的一众围观。但我们都明白，竞争力不是靠打嘴仗能赢来的，得靠真刀真枪的硬实力。就像小鹏自己说的那样，“嘴强王者可能影响舆论,真搞技术才能创造未来”。

还有一件事，那就是1000多位小鹏P5的车主，联名进行维权。这些车主，控诉小鹏汽车涉嫌虚假宣传，让大家花钱买了个饼。原来是两年前，小鹏汽车推出了一种神操作方式：先把带激光雷达的P5车系的相关硬件搭配好卖给车主，但自动驾驶辅助能力要通过后续OTA才能对车主开放，而且相关硬件的钱也要先收上来。

很多车主信任小鹏汽车，掏了更多的钱选择购买带激光雷达的P5车型，等待日后小鹏在OTA更新下在全国开放自动导航驾驶辅助能力。但直到今天，小鹏P5也只是在五个大城市的部分道路上支持自动导航驾驶辅助能力（北上广深佛）。

而更为关键的是，从2021年9月到2023年11月，小鹏汽车的自动驾驶辅助已经从CNGP进化到了XNGP。在今年小鹏汽车的“1024科技日”上，小鹏汽车也宣布了年底XNGP开通城市将增加到50座、2024年要实现全国主要城市路网的全覆盖。至于CNGP功能则在科技日上则没有被提起，加之2024款的P5车型已经不再搭载高阶芯片和高精雷达，定位变得更加入门。这意味着，这些P5车主当年多花了几万块购买的双激光雷达和高阶自动驾驶芯片，很可能将变成摆设。

车主们可真是又气又恼，P5没法适配小鹏全新发布的车机XOS天玑系统，这可是让他们觉得挺不舒服。小鹏官方就说了：“XOS天玑系统支持的是横屏版本，没法支持竖向屏幕的P5车型。” 哎，听起来有点官方，有点冷漠。

那我们就来琢磨一下，小鹏汽车现在的系统也支持横屏和竖屏，怎么新系统就不能支持竖屏了呢？有P5车主就直接说了：“不过是觉得P5体量太小，不想适配罢了。” 要是小鹏汽车不想维护P5的车机系统，那把系统XOS开源出来，让车主自己去适配怎么样？

这事儿闹得沸沸扬扬的，小鹏终于出来给了回应，说给每位P5 P版车主2万块的代金券权益。他们说这可以用于购买搭载XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7、G9、X9车型，或者车主指定的购车人使用。不少小鹏P5D 车主心寒，表示不会再使用这个代金券，还有的车主还打算转给他人。

小鹏汽车如果只靠这种方式，估计，早晚会被消费者抛弃。

（完）