乌军突破第聂伯河防线，下一站：克里米亚！_风闻

又是南线，乌军在赫尔松突破了第聂伯河。

这不是一次简单的突破，而是大规模地突破。乌军在第聂伯河沿岸3到8公里的战线上，实施反攻，成功登陆赫尔松左岸，并在赫尔松左岸建立起桥头堡阵地。随后，乌军搭设浮桥，坦克、装甲车、重型火炮等，全面过河，首次把重装部队投送到了赫尔松左岸。

**对俄军而言，这是一次重大挫败。**这意味着，乌军的重型坦克装甲部队，将持续过河，对赫尔松右岸发起猛攻。赫尔松是连接克里米亚的核心后勤线，距离非常短，还特别适合坦克、装甲突袭。因为在赫尔松州，有两条高速公路，直通克里米亚。俄军要想在哈尔松挡住乌军的坦克、装甲集团，最好的办法就是，跟扎波罗热一样，修建密密麻麻的层层战壕，用壕沟阵，地雷阵，挡住乌军。

但这就需要俄军征召更多的步兵，投入战壕之中。要打壕沟战，首先就要补充大量兵力，设置大量明堡、暗堡，组建层层火力网。俄军在乌东已经常态化部署了50万部队，要在赫尔松设置密集防线，至少还要征召10万以上的兵力入驻。

第聂伯河防线被攻破后，**乌军的计划就非常明显了，开辟克里米亚战线，迫使俄军回援。**在夏季攻势、秋季攻势接连失败后，俄军对乌军开启了冬季攻势。按照俄军的计划，利用这个冬天，强攻阿夫迪夫卡，拔除距离顿涅茨克外围仅3公里的这颗钉子。可投入数万兵力，攻打了近1个月，却连城区都没打进去，就伤亡了上万人。

当第聂伯河防线被攻破，俄军的阿夫迪夫卡攻势也将被迫暂停。也就是说，乌军又把俄军拉回南部战线，以“围魏救赵”的方式，去削弱或者解除阿夫迪夫卡之围。乌军丢掉阿夫迪夫卡，不过是丢掉一座3万人的小城市。但俄军要是在赫尔松丢掉一座城镇，那乌军就真的站稳脚跟了。后续，乌军将源源不断地投送兵力到赫尔松左岸，对克里米亚步步紧逼。

到了赫尔松左岸后，俄军的后勤线也会遭到乌军更多规模的打击。俄乌两军打消耗战，主要就是打后勤战。谁的后勤扛不住，谁在消耗战中就更吃亏。

**当前的形势，对俄军并不乐观。**去年，俄军利用冬季反攻，攻占了巴赫姆特城。可今年，普里戈任死了，瓦格纳被并入俄国防军，战斗力大幅下滑。今年，俄军的冬季攻势很可能一无所获，除了被动防守，就只能被动防守了。

哈以冲突爆发后，美国就削减了对乌克兰的军援，但德国加大了对乌军援。德国通过了一笔80亿欧元的军援案，同时，乌克兰自己的军工厂也在恢复产能，而荷兰援助的首批F-16战斗机也已抵达罗马尼亚，随时交付乌克兰。在军援力度上，美国提供了陆军战术导弹，让乌军的打击距离更远了。

对俄罗斯而言，更麻烦的是，中美关系走向缓和了。俄乌之战，俄罗斯想从外部获得战争资源，就变得更加艰难。原来，俄军还可以从缅甸购买苏式炮弹，可现在，缅甸也内战了，不敢敞开卖炮弹了，得留着自己用。全球经济将进入新一轮复苏，战争是不合时宜的了，和平更符合国际期待。

要是俄罗斯不愿意撤军，要一直打下去，以后，能帮他的人会变得更少。当下，俄罗斯不能陷入南北两线作战，要么就加强北线进攻，打破僵局，再回事支援赫尔松。要么，就放弃进攻，转入全面防御，继续征兵，在赫尔松方向投入更多兵力防守。

在整个乌东战场上，有两条后勤生命线。第一条是梅利托波尔为核心的铁路运输线，第二条是克里米亚到赫尔松的铁路桥运输线。丢掉赫尔松，乌军不会北上攻打扎波罗热，而是直插克里米亚，捅入俄军的大后方，这比丢掉梅利托波尔更严重。

在队长看来，**今年，俄军大概率是发动不了冬季攻势了。**乌军能否在赫尔松左岸开辟出一条克里米亚战线，就看俄军能否守住第聂伯河桥头城镇。乌军至少需要在第聂伯河左岸占领一座城市，才能把战火完全推向赫尔松左岸。