物流费用早就应该要适当提高了，看看有多少车辆超限运输？_风闻

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物流费用早就应该要适当提高了，看看有多少车辆超限运输？虽然不排除有些是为了赚取更多的利润，但更多的是逼不得已。

超限运输之下，道路更易破损，维修费用也更高，形成恶性循环；另一方面，物流费用如果大幅提高，成本会转嫁到消费者，引发经济问题，又是一个恶性循环；由小客车来承担道路维修费用，同样也会降低社会消费能力，最终体现到制造业，进而蔓延到物流行业引发低价竞争，这也是一个恶性循环。

我认为问题的核心在于城市与交通的发展需求更多的来源于政府，而不是市场。

深入的说，主要就是三点：一是政府对市场的调查研究不深不细，脑袋一拍想当然尔；二是规划部门和发改的作用没有发挥好，真正的自下而上（往往是当地政府脑袋一拍，就决定发展的方向了）太少，自上而下的约束不够强力；三是上级政府对下级政府的考核不够科学合理。

具体的说，就是不断推翻前任政府的规划和思路，东一榔头西一棒槌的建设开发区。开发区精耕细作的少，开荒的到有的是。既然建了开发区，那各种交通道路都需要配套上吧？开发区如果不起作用，维修保养成本总不会消失吧？经济发达的沿海地区还好，内陆地区的高速公路和国道到底有多少的车流量，值不值得修建？从来都没有后评价去总结问题！

另外，仅针对这个问题，我觉的从治标的角度来说，还是要向所有车辆征收养路费，但应该遵循以下原则：

1、主要跨城跑远途应当要提价多收，主要在城市内跑近程要少收或不收。

2、油车多收，电车少收。

3、物流超限车重罚，罚金纳入养路费。