怕回扣太多我兄弟胆小放弃了_风闻

【本文来自《宋DMI趴窝，比亚迪到底会不会造车？》评论区，标题为小编添加】

• 牛排全熟放点花椒
• 我还真知道，他们以前就用过我们的件，因为降本把我们踹了，替代件该用铝合金壳的换塑料壳，该刷三防的不刷，接插件防水垫圈取消，更别提里面用国产电阻电容替代日本的了（必须承认，鬼子的电容性能是真的强），反正怎么降本怎么来

坐标深圳，住离比亚迪几公里的地方有20年了，虽然有过间接了解和接触但自己从没去过。

20年前我主持过几个汽车复杂（“小而精”，类似老任说的“盯着一个城墙口专心一直猛攻”，小车厂不会做、大车厂虽有但没有我专业做得好）控制系统的研发，和不少车厂特别技术上有过接触，那时BYD从还没做车，后面刚做车时都有间接接触和了解些情况，算是对车用系统的安全要求略有些了解（因后面没做这块了，对最新规范就不太了解），

记得相关安规对汽车关键部位可靠性要求是极严的，比如主要电路要能保证电池电压浮动、高低温、潮湿进水等情况都不失效，绝缘密封灌封是必备要求，

如果作者描述是真，那BYD这就离大谱了，不说灌封吧、连廉价(几毛到几元钱)最简易的绝缘漆也没有浸。

以前BYD刚做车，那时对供应商资格审查很随意，只要里面有认识人轻松就能打进去（不像后来不是大厂或给花几百几千万打点连门都别想进）。有前同事好兄弟认识人在BYD,可以做BYD车的小配件单，生产成本不到10元，里面的人要求报价至少加****10倍（最少一两百元），其中一半订单价要给BYD里面负责采购的人，然后订单量很大、款期长，想做这些订单要大量资金周转（开模具、买料、加工机器和人工、税等各种费用都要现钱），加上怕回扣太多我兄弟胆小放弃了，后来他虽有遗憾（比亚迪汽车业务越做越大，门槛对一般供应商也高不可攀了）却不后悔。