海洋的福建_风闻

​作者：張志剛　一國兩制研究中心總裁、全國政協委員

宋元海丝，扬帆福建。“有人有钱有文化”，加油，你行的。

福建除了是歷史文化豐富的傳統福建，也是抓緊時代機遇的時髦福建，而福建的最大資產，是面向海洋，也就是海洋的福建。

打開世界地圖，絕大部分經濟發達先進的城市都是位處沿岸或近岸的地理位置。美國的大城市，都是分布於面向大西洋和太平洋的東西兩岸，中國東部沿岸省份佔了全國人口四成，GDP更高達55%。

綜合各方面的統計，全球有50%的人口生活在距離海岸200公里範圍內，67%的人口生活在距離海岸400公里的範圍內，全球60%的經濟總量集中在入海口，75%的大城市、70%的工業資本集中在距海岸100公里的海岸帶地區。

經濟發達，自然人文薈萃，全世界的一流大學，亦是絕大部分位於這個區域之中。

福建自古以來，就是和海洋密不可分的省份，古籍《山海經》中已經有云：「閩在海中」。

馬可孛羅是世界級的旅行家，他到泉州之後，也驚嘆泉州港的規模和繁盛，譽此為世界第一大港。明朝下西洋的船隊，也是以福建福州長樂為駐泊基地，鄭和七下西洋的28年期間，他的船隊就駐泊長樂4年之久。福建是古代海上絲路的最重要節點，是全球公認的歷史事實。

海洋經濟，最直接的當然是海洋資源的攫取，例如豐富的海產漁獲，以及海洋以致海床的能源礦產，這些資源固然是海洋給予人類的自然饋贈，更重要的是，沿海城市有直接使用海洋運輸的經濟便利。

就算目前航空交通運輸發達，陸上基礎建設一日千里，但海運仍然是最便宜的途徑。沿岸城市除了直接享用大自然的饋贈之外，也可以利用海運便捷來發展「臨海型」的經濟；以及孕育出外向、創新、富冒險精神的海洋文化。

福建的海岸線直線長度只有530多公里，但曲線長度卻超過3300公里，迂迴曲折造成天然港灣特別多。

周前到福建調研，就特別到過「三都澳」實地考察，三都澳和閩江口、湄洲灣、泉州灣、廈門灣和東山灣合稱福建六大灣區。

灣區內凹，形成一個天然的避風良港。以三都澳為例，內凹海域700多平方公里，口小腹大，水深波平，10米以上的水深水域超過170平方公里，主航道水深30到115米，30萬噸船舶可以自由進出。

福建一省，擁有像「三都澳」般的優質天然地理條件的港口，數量冠於全國。

眾多優良港口，可以加快發展「臨海型」的經濟建設，包括石油化工、冶金、新材料研發製造、海洋船舶工程等等。

而福建也積極發展海上風力發電，福建沿岸全年7級以上大風超過100多天，在「十四五」規劃的期間，福建省新增海上風電發電裝備超過1000萬千瓦，這又是海洋對福建慷慨的饋贈！

天助之外，更重要的是人助，福建人具備面對海洋的文化——外向和具冒險精神。

根據一項最新統計，旅居海外的閩籍華僑華人就有1500萬，在東南亞國家中，福建籍商人都佔重要地位。

根據《亞洲週刊》的「國際華商500強」的統計，印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓4國，華商前10名中，有6位就是閩籍華商。

而另一項調查中，新加坡、馬來西亞和印尼的華裔富豪人數中閩籍華商佔絕對優勢，新加坡前10名富豪中的8位、馬來西亞前9名富豪中的6位、印尼前7名富豪中的6位都是閩籍華商。

這個全球閩籍企業家對福建省的網絡支援，就不只是靠上天的送贈，而是靠一代一代人的打拼得來。

今次到福建調研，唯一憾事是未有到訪位馬尾的船政學堂遺址參觀。

福州船政學堂是由左宗棠任閩浙總督時上奏提出，之後沈葆楨繼任船政大臣，傾盡心血建構而成。

馬尾前學堂教授造船機械工程等，後學堂教授船艦駕駛，後學堂在1860年至1909年共43年間，訓練了245名畢業生，其畢業生除了包括嚴復和詹天佑等重要人物之外，也支撐起整支北洋艦隊。北洋艦隊的兩艘鐵甲船，鎮遠號和定遠號，以及11艘巡洋艦，除了廣甲和廣乙兩艘原隸廣東艦隊之外，一共11名船艦管帶，全部都是由馬尾船政學堂訓練出來，其中劉步蟾、林泰曾、鄧世昌、林永昇、邱寶仁、葉祖珪、方伯謙、李和、黃建勛、林履中、程璧光，全是馬尾「第一期」的畢業生。

讀唐德剛教授的《晚清七十年》一書中〈「甲午戰爭」百年祭〉就有對馬尾船政學堂這樣的描述：

且說甲午黃海之戰時，中日雙方參戰者，各有大小艦艇十二艘。我方的十二艦共有艦長（管帶）十四人（鎮遠、致遠二艦均一死一繼）。這十四管帶經筆者約略調查，似乎全是馬尾水師學堂的畢業生。

最不可想象者是，他們十四人中，至少有十人是馬尾船校『第一期』的同班同學。在他們底下工作的大副二副等人，馬尾校友就更不知道有多少了。

在這十四管帶之中，有四人在黃海之上陣亡殉國。有三人因戰敗隨丁提督憤恨自殺。另一人顯然含冤而死。——真是慘烈之至！

梁啟超說：甲午戰爭是李鴻章『以一人而敵一國』。同樣的，那空前絕後的鴨綠江口黃海大戰，也是馬尾船校以一校一級而大戰日本一國呢！

馬尾！馬尾！我為爾歡呼。您在五千年中華通史上，青史留名，永垂不朽！