何小鹏和余承东关于AEB的“骂战”结束了，何小鹏发文：误会后更容易成为好朋友_风闻

来梳理一下最近这段时间何小鹏和余承东的“骂战”。

首先，是11月1日国内车媒“42 号车库”发布了一篇对何小鹏的采访，在接受采访时何小鹏说，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想开得好，那很难。

何小鹏对“针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为 AEB 买单”作出回应：“友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

42 号车库：有友商说，他们的智驾年底全国都能开。你怎么看？

**何小鹏：**其实，只是在全国道路上能够吭吭咔咔地开起来，这没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是，要想开得好，那很难。

42 号车库：你之前在谈到智驾的竞争时说，有的人负责吆喝，有的人负责踏踏实实干活，这是天作之合。小鹏更愿意强调的是城市 NGP，但根据我们对友商的大定用户调查，很多人都愿意为 AEB 买单。

**何小鹏：**第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

42 号车库：所以你认为，它的宣传效果大于它的实际使用效果？

**何小鹏：**目前行业里谈 AEB，主要说的是纵向 AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在 60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

42 号车库：那你们会怎么做 AEB？

**何小鹏：**我们现在的 XNGP 技术，后面会把 AEB 作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做「静态 AEB」，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。

我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把 AEB 干得更好。

42 号车库：更好是怎么个好法？

**何小鹏：**本来这次 1024 科技日，我都想讲一讲我们在 AEB 上做的事情，最后也没说。晚一点再说。

11月3日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！

对此，自媒体“AutoLab 汽车实验室”发文称，余承东在成都车展和 9 月 12 日发布会上，引用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄。同时喊话小鹏及其他品牌车主：“带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出 1 周时间专门测 AEB。”

后续，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏在朋友圈发文：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”

后续，小鹏汽车官方以及 AITO 汽车官方都开始下场“科普 AEB”，甚至小鹏汽车还晒出了小鹏 P7 的 AEB 成绩单，并表示小鹏自研 AEB 在正规测试中接近满分。

何小鹏也公开发文谈对AEB的看法。

今天早晨，何小鹏再次发文，称和余承东一起讨论了技术路线，相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。

今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余!