试驾奇瑞汽车_风闻

上一次关注到奇瑞还是那个机械结构上特别厉害的三档混动技术方案与海外市场做的有声有色。所以就一次性看看他家展厅里所有车型，给大家分享下我的感受。

总体体验下来能感觉到一定程度的“物有所值”，但还达不到我脑子里的“物超所值”，还有不小的进步空间。

把展厅里的车全部静态体验了一遍，我感觉瑞虎9是一个比较完善的座舱，其他的车型都多少存在后排体验不佳的问题，艾瑞泽8静态有一些值得借鉴的优点。所以最终选择了瑞虎9试驾。

首先说下视野问题，发动机舱盖两侧这个隆起的切角我个人真的是理解不了，rav4也有这么个看不懂的设计，本金修复难度，视野感受都不好，何必呢？比较起来，同时看到的crv就处理的更合理。除了这个引擎盖其他的都还不错。

瑞虎这个内饰感觉也没脱离bba都学一点的思路，学学挺好的但确实学的不如艾瑞泽好。既然选择了怀挡，这个中控台就有点过于空荡荡了，可以设计的空间利用率更好。这个烤漆面板直接踩雷。

相比之下，艾瑞泽就看着顺眼多了，如果木纹能更偏北欧那种白桦树皮的feel可能还能更好看点。这个档把我觉得是很大程度上的最优解，看着国产一众“水晶头”我也不是很能理解。

出风口能感觉到厂家想弄个中国元素点缀，但实际效果我感觉需要优化，比例也好，质感也好都还有值得推敲的地方，也许搞成现在电车流行的那种偏隐藏的出风头配合手动调节会是最优解。

艾瑞泽8这个门版设计感觉大体思路是对的，但也是仍需打磨，比如那个音箱盖，太让人联想地漏或者调料罐了，做个拉丝面学学奔驰那个思路挺好。门把手也有一定的勾挂风险。脑补下穿一身行头把自己挂车门上了多尴尬。但总体说，瑕不掩瑜，能感觉到已经上道了，只是还需要点时间。

座椅舒适度没问题，完全够用也不过于富余。

打开后备箱就乐了，瑞虎背后拉着一只虎。咱就说能不能选个漂亮点的，别是个“躺平虎”哈哈😄后备箱感觉高度和保险杠厚度有点奇怪，但空间完全OK。销售解释是为了把后排做到纯平，所以加高了后备箱。且后备箱有夹层。

从我个人的观点来说，可以更用心一点，这个“两全其美”的方案有点凑活了。

艾瑞泽的这个屏幕很漂亮，让我眼前一亮。

戳一下肺管子，同样的设计在国产车上和合资的别克与福特上风评完全不同，难道台湾熊猫分蓝绿，我们设计也要分中外？总体上艾瑞泽8的内饰设计语言放在瑞虎9上可能是最优解。

进入试驾环节，我的感受是变速箱与发动机的适配做的不错，动力也够用，但从蓝牌车的维度，确实纯燃油低速涡轮没有起压的阶段会觉得有点“拖拽感”，大概感觉就是早几年我开过的迈腾帕萨特的那种感觉。

底盘感受不廉价也不高级，和售价很配，感觉确实也就是十多万的感受，风格类似上一代的福特锐界2.0t铝合金底盘的那代。偏硬，小震动过滤不够优秀，韧劲感也不多，但确实也不松散。

然后说一下方向盘和助力。我第一眼看到瑞虎的方向盘会觉得有点像小轿车的，和整体氛围不搭配。

开起来果然也是如此，助力感受也是如此，过于轻巧了，让人有种与车脱节的感觉。

最后说一下驾驶辅助系统。我的理解是，今天你不一定需要高级智驾，但一个靠谱的l2，自适应巡航与车道保持是必要的。显然销售也知道自家是什么水平，说只能高速上才效果好，市区就不灵了。

在我反复强调想要试试之后，果然人家的信心不足是客观的。原本我担心的是车道里画龙，结果是直接就去别的车道了。我赶紧踩刹车退出接管。希望厂家也跟上时代的脚步。

总体开下来，我的感觉是确实也就只能卖这个价钱，不太能给人惊喜感但也不会拉垮，可能我还是更期待奇瑞的三档混动技术在国外的实际运用情况，但有个悖论，用户量上不去如何能调教出一个配得上如此复杂机构的混动系统控制程序呢？希望奇瑞越做越好！