减轻大塞车现象更有利于擦亮大赛车这张「名片」_风闻

　　第七十届澳门格兰披治大赛车，即将举行。今年大赛车将横跨两个周末举行，第一个周末将于十一月十一日至十二日安排五场赛事：澳门亚洲四级方程式大赛、大湾区GT杯、TCR亚洲挑战赛、澳门路车挑战杯，还有一项支援赛在洽谈中，稍后再作公布。第二个周末将于十一月十六日至十九日安排六场比赛，分别是澳门格兰披治三级方程式大赛—国际汽联三级方程式世界杯、澳门GT杯—国际汽联GT世界杯、澳门东望洋大赛—TCR世界巡回赛最终站、澳门格兰披治电单车—第五十五届大赛、澳门房车杯及澳门七十周年挑战赛。预计届时将有不少于一百五十名车手参与本届大赛车的十一项赛事。

　　今年的大赛车赛事，具有如下的几个特点：其一，是第七十届澳门格兰披治大赛车，亦即「逢五逢十」的大喜年头；与「人过七十古来稀」相比，即将进入第七十个年头的澳门澳门格兰披治大赛车，却是朝气蓬勃，充满生机，展现出茁壮的生命力；其二，这是在熬过三年的新冠肺炎疫情后，全面恢复常态的大赛车，因而不但恢复了三级方程式世界杯、GT世界杯和世界房车东望洋大赛等在国际车坛上享有盛名的重要赛事，而且也因为解除了外国人入境澳门必须隔离二十一天的严苛检疫措施，因而将有知名国际车手来澳争锋，为「七十届」增光添辉；其三，为着庆祝澳门澳门格兰披治大赛车第七十届的重要「生日」，当然也是鉴于有十一场赛事，因而分开两个周末进行比赛，将让各地车迷大饱眼福。

　　因此，不少澳门居民对今年大赛车的心情颇为复杂，用句流行语来说，就是「又期待又怕受『伤害』」。「怕受『伤害』」的，最主要是两个问题，其一是「大赛车变成大塞车」，其二是「噪音」。当然，「噪音」主要是对赛车跑道附近的住户、学校造成影响，一些学校只得停课几天，而且并非是「全澳性」的问题，因而居民们的困扰程度不是太高。反而有人认为这倒是乐趣，每年倘是没有几天奏响「马路轰鸣交响乐」，倒是不习惯，若有所失。

　　而「大塞车」则是属于澳门半岛市区「全澳性」的问题了。一来是赛车的跑道位置正好是澳门半岛的交通枢纽，当中包含码头、赌场、工商业、民居和学校等，这些路线平日的交通负荷已经不轻，化身赛道后，本来的流量亦未见得会被改道路线好好疏导，所以封路和相关的改道就成了第一头拦路虎；二来就是因大赛车之故而到澳的人员，如赛车手、工作人员和旅客，令原本已经人多车多的情况再度加剧；最后，就是一连串的配合措施，例如暂时删走咪表车位、临时巴士路线和新增的穿梭巴士等，合力促成这个每年一度的「大塞车」。

　　虽然每年的大赛车期间，交通事务局和治安警察局交通厅早就未雨绸缪，做好因应计划，并在赛车期间出动全部交通警员，全力疏导，指挥车辆及行人；但因本澳车辆日益增多，仍然无法做到及时疏导。其中最塞的地方，是黑沙湾及美副将马路一带，占全澳人口四分之一的人流都涌向这里，连从关闸出来的「发财车」也挤这里「凑热闹」，全都经过俾利喇街龙园大厦，以至该区堵塞严重。幸好，政府相关部门在每年的大赛车期间，每日都发出当日赛事结束后解封赛道的时间的「安民告示」，让市民们心中有数，在回程时不再用挤发生「大赛车」的区域，而且在装设了开合方便的路口防护栏闸门，每日赛事结束后就立即闸门大开，将「大塞车」的困扰度降至最低。

　　由于今年的大赛车横跨两个星期，因而有关当局更是重视疏导及解决「大塞车」的问题。昨日，交通事务局和治安警察局及其交通厅等单位举行联合记者会，公布配合第七十届格兰披治大赛车期间，赛道及周边道路分阶段实施多项临时交通管制措施，并呼吁市民出行时留意，并强调交通局、治安警和体育局均会尽最大可能协调交通安排，力求将影响减至最低。

　　应当说，相对于大赛车期间的「大塞车」，澳门居民的忍受度还是较高的，因为毕竟只有几天的时间，而且更重要的是，格兰披治大赛车是澳门的一张「名片」，也是澳门体坛、车坛的盛事。在交通事务局和治安警察局及其交通厅等机构的共同努力下，也已经将「大塞车」的负面影响降至最低。因而近年来「停办大赛车」、「将大赛车跑道搬到离岛去」的杂音，已经基本销声匿迹。因此可以说，减轻「大塞车」现象更有利于擦亮大赛车这张「名片」。

　　实际上，格兰披治大赛车在澳门市区闹市内，在以多弯、狭窄等因素著名的东望洋跑道上进行。虽然全球现有新加坡、澳门、加州长堤、巴库及摩纳哥设有赛车街道赛，但澳门的东望洋跑道却是唯一拥有「发夹弯」及山腰赛道的市区赛道，也是全球唯一同时举行房车赛和电单车赛的街道赛场地。因而被公认为世界上最佳的街道赛事，亦更曾被选为「十项最精彩的街道赛事」和「不能错过的二十项顶级赛车活动」，在国际赛车运动中享有盛名，并被国际汽联设定为三级方程式世界杯、GT世界杯和世界房车东望洋大赛这三项国际赛事的国际巡回赛的终局赛事赛场。因此，澳门成了世界上知名的「赛车城」，是继「赌城」之后的又一个「名牌」，且是具有正面意义，并成为「世界旅游休闲中心」的重要构成元素。

　　以澳门地方之小，马路坡度之大，街道之窄，转弯频度之高，居然举办国际大赛车，就像中国的一句老话——「螺蛳壳里做道场」，在狭窄天地中可以摆开偌大的场面，真是「天下无双」。而世界各国选手就正是冲着澳门东望洋跑道的复杂路况而来的，由于跑道沿途曲折多弯，危险系数极高，路旁没有避车空地，一念之差就会车毁人亡，这对于赛车手来说，够味的刺激方显出英雄本色。因此，那些著名的赛车手，都以在澳门获得奖项为荣；那些新赛车手，更是以东望洋跑道作为「入行服役」的「练兵场」。同样，站在媒体和观众的角度，赛事太过平顺，反而「无嘢睇」；只有意外频生甚至是有车手身亡，那才有「刺激性」，「沙龙友」才有「靓相」，报纸电视和自媒体才有「猛料」，观众才高呼「过瘾」。这也正是意外最多的「葡京湾」看台，门票最贵，但却最多人抢购门票、上座率最高的原因所在。这种「没有人性」的心理，确是令人感到不可思议。

　　曾经有人因此而主张赛车跑道迁到其他地方如路凼去，更有人主张停办。「停办」之说无异于「因哽废食」、「斩脚趾避沙虫」。至于「搬迁」之说，也值得商榷。诚然，搬往路凼城，可与此处的各大赌场酒店相得益彰，加强旅游气氛；而且影响的是游客，并非澳门居民。但若搬迁到路凼城，就将会失去东望洋跑道的特色，尤其是「发夹弯」等惊险弯位，减少了挑战性，当然也就失去吸引力。因此，权衡利弊，还是保留现有的跑道较好，但就要个相关部门多做工作，尽量减少扰民。