当沙特愿景遇上中国「带路」_风闻

2013年国家主席习近平提出「丝路经济带」与「21世纪海上丝路」（「一带一路」）倡议。 10年间倡议跨越亚欧大陆、登陆非洲、拉美。北京不久前举办第三届「一带一路」国际合作高峰论坛，上百位国家领袖、国际组织代表，共商「深化互联互通、建构开放型世界经济」、「共建绿色丝路、促进人与自然和谐共生」及「发展数字经济、挖掘经济成长新动能」等主题。

习主席指出：「一带一路」合作已从「大写意」进入「工笔画」阶段，把规划图转化为实景图，一大批标志性项目和惠民生的「小而美」计划落地生根。

沙特阿拉伯是最早响应「一带一路」倡议国家之一，王储穆罕默德（Mohammed bin Salman）有感国家财政对石油出口的依赖，随着低碳经济发展将面临巨大挑战。为此他提出「2030愿景」，推动基础建设、吸引国际资本、激活私营经济、倡导科技创新，致力引领国家经济多元化和现代化。

合作范畴从能源扩至基建

「2030愿景」的目标相当进取：在2030年以前，将沙特非石油能源出口占比，由现时国内生产总值的四分一上调至一半；非石油收入提高6倍；另外私营经济的占比要从3.8%上调至5.7%。

为了达成目标，沙特从多方面着手把国家建设成为国际旅游中心。立竿见影，沙特由文体出发，搞文化、音乐节庆，又安排一级方程式赛，先秀一秀软实力。

稍为长远一点的，在「2030愿景」旗帜下，沙特在红海沿岸兴建一座占地2.8万平方公里的「红海新城」，主打豪华旅游，预计每年接待100万名游客，为经济新增长点。红海新城定位具策略性，与亚、欧、非主要国家、地区的航程，均在10小时左右，有多个度假村、高尔夫球场、生态保护区等，吸引高增值旅客。

红海新城最吸引笔者眼球的，是发展新能源的坚持：机场只会用可再生能源，就连飞机也得使用生化燃料，将是唯一做到碳中和的机场。另外，区域内度假村及其他设施，将全天候采用再生能源。整个红海新城计划单是光伏数目便达75万台，还配以全球最大的储备能力，务求做到零碳天地。

篇幅所限，未能罗列「2030愿景」的各项计划，但当沙特这个雄心万丈的愿景遇上「一带一路」倡议，无疑是天作之合。

沙特拥有丰富的石油资源，中国则是全球最大的石油进口国，在基建建设方也建立起卓越声誉。两国十多年前已经发展出伙伴关系，从能源合作扩大至基础设施，一方面确保中国石油供应的稳定，另一方面也有助沙特实现「2030愿景」，创造出双赢局面。

早于2009年中国承包了全长近20公里的麦加轻轨，该轻轨是当前全球设计运能最大的轻轨项目。在朝圣节高峰期一天的运量，可抵春运期间北京与北京西站3天，难度可想而知。麦加轻轨的成功，开拓了两国交通领域的合作。中国企业2009年独力承担全长450公里、穿越沙漠、年运量1500万人次、连接麦加和麦地那哈的拉曼高速铁路。该铁路已于2018年投入服务。

中资企业发挥重要角色

有了上述合作，更显出中国企业可在「2030愿景」上可助沙特一臂之力。商汤科技是沙特的数码化推手，负责智能城市和数码文娱的建设；阿里云则会在中东建立十多个数据中心，单是在沙特首都利雅德便会有两个。在建造红海新城方面，除了中国电气建设为总承包外，华为会提供新能源解决方案、隆基绿能提供光伏组件、阳光电源提供储能系统。据报，红海新城的电力成本，将是传统电力成本三分一。

当划时代的「一带一路」倡议，遇上具有战略思维的青年才俊，各施所长、各取所需，其化学作用，绝不能小觑。在当今百年未见大变局、风云变幻之际，更是「强强配搭」。

治国要有长远目光规划未来，不只满足于眼下利益，同时要勇于大刀阔斧地投资未来。不论是「一带一路」倡议，抑或「2030愿景」，在起始时候都一定会是投资大于收益。然而，敢于落实这些项目，正表现出超前的战略卓见，为国家未雨绸缪，奠下长治久安的坚实基础。

这种观念可以应用在现代商业运作中。企业管治上，领袖不应把精力集中在财务报表上、紧盯股票价格的波动，而作出商业、人事等决定。反之，应着眼公司的长远发展，不停持续创新，以适应内部、外部变化。例如华为早年意识到「自给、自主」的重要性，自设部门研发关键技术，近年研发费用占收入近四分一。据内地学者统计，华为手握上万项知产权专利，九成以上是发明。

作为领䄂有些时候就算明知短期不能获益，也要敢于作出投资，大胆前行，才可以维持企业的可持续性。

老祖宗的智慧：生于忧患，死于安乐。

原文刊于香港*《信报》*2023年11月4日