余承东疑似炮轰何小鹏不懂AEB，缺乏行业认识_风闻

文 / 天玑

11月3日，余承东再显“大嘴”本色。问界官方微信在当天发布了OTA升级通知，其中提到了HUAWEI ADS 2.0升级后，高速NCA全国都能开。余承东在转发这条消息时，直接向友商开炮，“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！”

余承东为什么在这个时候开炮？他提到的AEB是什么？友商又是谁？

疑似回应何小鹏，AEB是焦点

就在余承东开炮的前几天，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时，也提到了AEB。他表示，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

何小鹏在采访中还提到了质疑友商的理由，他认为目前汽车行业里谈的AEB，主要是纵向AEB。在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。

在回应中，余承东还提到了一个特征，即有的车企忙着做智能驾驶，没做AEB基本功能。

结合这两点，余承东提到的一把手可能是何小鹏，这番言论是对他的回应，而焦点则是AEB。

为什么AEB会成为回应的焦点？

AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，全称是自动紧急刹车系统。现在的新车普遍都搭载驾驶辅助功能，AEB几乎是所有新车的标配。

AEB分为障碍物检测，风险判定（避障算法）和制动三个部分。其工作过程是通过传感器测出车身与前车、障碍物的距离，然后对这些数据进行分析。

来源：知乎

如果车辆与前车或障碍物的距离小于警报距离，就会进行警报提示；如果小于安全距离，即使驾驶员没有来得及踩制动踏板，它也会启动，让汽车自动制动。

根据欧洲新车安全评鉴协会和澳大利亚新车安全评鉴协会，于2015年5月共同发布的报告显示：安装AEB的车辆，在车速小于50km/h时，可减少38%的追尾意外事故。AEB虽然不能让我们跟事故说再见，但可以大幅降低事故发生概率。

而在余承东发声之前，AEB已经成为汽车安全领域的一项重要标准。

2014年。AEB被Euro-NCAP添加到评分规则中，没有AEB的车型将很难得到5星级评价。2016年，美国公路安全保险协会将碰撞预防系统纳入到“TOP SAFETY PICK"或“TOP SAFETY PICK+”的考核范围。中国从2018年开始，将AEB加到了新车评价规程(C-NCAP)中。

可见，AEB并不是新鲜事物，行业都很重视，问题可能出在了认知上。

何小鹏为什么反对？谁的AEB性能更强？

“我们现在（使用）的XNGP（小鹏汽车的智能驾驶系统）技术，后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做静态AEB，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”何小鹏在接受采访时表示。

翻译一下**，何小鹏不是认为AEB不重要，而是友商的宣传有误，是在吹牛，小鹏汽车十分重视AEB，会拿出更好的解决方案。**

根据问界新M7的发布会信息显示，问界新M7的AEB自动紧急制动最高刹停速度高达90km/h，一般的只能做到60km/h。从何小鹏的表态中来看，小鹏汽车内部对此做了调研，给他的反馈是问界很难做到宣传中的效果。何小鹏还表示，“那些宣传都不是公司发的，全是来自小视频。”

平心而论，这件事厂家和小视频说了都不算，只有测试能给我们一个答案。

今年10月，懂车帝发布了对11款车进行的主动驾驶横评，测评一共有三个场景。

场景一是儿童鬼探头。在视频中，在行驶车辆没有视野的情况下，儿童模型突然从一旁窜出，以此来测试车辆的反应，问界M5EV智驾版的避撞速度位列第一，是小鹏G6 MAX的两倍。

来源：懂车帝

不知道何小鹏看到这个结果会怎么想。

场景二是ACC对静态假车，让测试车以高速的状态向假车撞去。这测试中，小鹏G6 MAX没有再次成为最后一名，但排名还是落后问界M5EV智驾版，两者的最高刹停时速分别为100km/h、120km/h。

来源：懂车帝

场景三是在测试车处于跟车的状态下，让前车突然变道，测试车辆视线被遮挡后的表现。问界M5EV智驾版在这个场景再次拔得头筹，

来源：懂车帝

从测试结果来看，小鹏G6MAX的表现明显不如问界M5EV智驾版，而问界新M7的能力比问界M5EV智驾版更强。

综合来看，何小鹏会这样说有两种可能。其一是如余承东所说，对AEB缺乏认知，其二是被手下忽悠了，他在采访中提到了“我们的人去看了”，“外面全是小视频”，这是内部给他的反馈，让他觉得问界在吹牛。

无论是哪一种可能，对小鹏汽车来说都不是好事。对此，对于争论，节点AUTO向何小鹏本人进行了求证，截止发稿，未得到回应。

结语

问界昨天进行的OTA更新，一共升级了五个功能，其中有两个与智能驾驶有关。余承东开炮的焦点则是AEB，这在更新中没有提到，但从问界M5智驾版开始，问界在宣传时都会重点提及AEB。

全新升级的问界新M7系列上市以来，在50天内已累计收获8万辆订单，有不少用户都是因为AEB选择问界新M7的。这也是余承东回应友商质疑的一个原因。

另一个原因在于，市场竞争越来越激烈，大家都在抢进入决赛的门票。

去年，问界和小鹏汽车的销量都陷入了低谷，而在上个月，两者的销量都创下历史最高纪录：小鹏汽车的月销量超过2万，赛力斯的销量达到17600辆。

同时，乘联会预计10月新能源车渗透率将达到37.1%，创历史同期最高水平。行业共识是，接下来的几年会迎来一轮洗牌。