猫头鹰车志： 因电池风险丰田召回185万辆RAV4 大众宣布推迟建设电池工厂_风闻

【丰田在美国召回185万辆RAV4 因替换电池存在起火风险】

丰田汽车11月1日表示，将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车，原因是替换电池安装不当可能导致起火。召回范围涉及2013年至2018年款汽车。丰田称，一些替换的12伏电池顶部尺寸较小，若没有正确拧紧压紧钳，当车辆猛烈转弯时，电池或出现移动从而可能短路，增加起火风险。丰田表示，经销商将更换电池压紧钳、电池托盘和正极盖，并将在12月底前通知客户召回时间表。（财联社）

【因欧洲市场需求低迷，大众宣布推迟建设第四家电动汽车电池工厂】

大众汽车集团董事长奥博穆（Oliver Blume）当地时间周三表示，由于欧洲市场对电动汽车的需求“低于预期”，该公司暂时不会就第四家电动汽车电池工厂的选址作出决定。

在这之前的一年以来，大众汽车一直在东欧地区寻找其电动汽车电池千兆工厂的潜在选址，考虑的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波兰。其中，捷克官员表示曾一直努力争取大众汽车在该国建厂，但随后表示“无法再等”，并计划将这一厂址提供给其他国家的厂商。（IT之家）

【比亚迪股份：10月新能源汽车销量301833辆】

比亚迪股份公告，2023年10月新能源汽车销量301,833辆，上年同期为217,816辆。今年前10月新能源汽车销量合计238.15万辆，同比上涨70.36%。（比亚迪股份公告）

【710名车主联名声讨小鹏！】

近日，多位小鹏P5车主称，他们提车将近两年的时间未享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务，而在购买新车时，这一服务是营销噱头之一，车主们认为被小鹏汽车欺骗。此外，这些车主还多次与小鹏汽车客服沟通后续CNGP服务的开通计划，但得到的答复均为敷衍之词。

在此背景下，这些车主组建了维权群，并已有710位车主联名致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在联名信中，这些车主希望小鹏汽车官方人员能够与车主取得联系，或者通过公告给大家合理的解释以及处理方案。对此，记者联系小鹏汽车方面进行核实，但截至发稿，对方并未对此事回复。（每日经济新闻）

【前长城汽车公关总经理果铁夫加入吉利旗下雷达汽车，担任首席营销官】

11月1日，界面新闻获悉，前长城汽车品牌公关总经理果铁夫已加入吉利旗下子品牌雷达汽车，担任首席营销官。果铁夫此前于2023年5月31日因个人原因辞去长城汽车品牌公关总经理一职，正式离开长城汽车。

资料显示，果铁夫于2023年2月开始担任长城汽车公关总经理，负责品牌建设和对外媒体公关工作。在此之前，他曾担任高合汽车市场与公关传播高级总监，以及路特斯中国的公关总经理市场高级总监。（界面新闻）

【电动车需求放缓，雷诺电动车业务独立上市有波折】

今年9月，雷诺CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）曾表示，计划今年11月1日将Ampere从雷诺集团拆分出来，并于2024年春季独立上市。当时，其寻求的估值是100亿欧元。

日前，《路透社》援引两位消息人士的话称，上述估值可能无法实现。如果最终估值低于70亿欧元，雷诺或许会终止Apmere的上市进程。其中一名消息人士表示，雷诺可接受的最低估值约为60亿欧元。

最近，包括DKV Mobility、德国变速箱供应商Renk和法国Planisware在内的几家欧洲公司都取消了原本的上市计划，理由都是市场环境不佳，上市无法筹集到足够的资金。

不少分析师认为，雷诺期望中的100亿欧元的估值不太可能实现，他们建议这家汽车制造商应该寻求替代方案来筹集现金。

将Ampere独立拆分上市是卢卡·德梅奥实施的雷诺改革计划的一部分。根据原计划，雷诺一边与吉利集团成立发动机合资公司，一边将电动车业务Apmere从雷诺集团拆分后独立上市，业务线清晰明了，各自发挥所长。后者可以以更纯粹的身份投入全球迅速增长的电动浪潮中，并寻求更大发展。

而事与愿违，随着特斯拉警告电动汽车需求放缓；通用、福特搁置电动化相关的投资后，欧美汽车行业对电动车的投资逐渐趋于谨慎。这一大环境就导致了Ampere的估值不会太高。（澎湃新闻）