李想的“丑车”对流量疯狂收割MPV赛道卷出新高度_风闻

作者：孙志富

当下，中高端MPV赛道有多“卷”？

据猫头鹰车志不完全统计，自去年8月至今，相继有10余款中高端MPV完成上市或者即将完成上市。尤其在今年10月之后，MPV市场的新车迎来井喷，扎堆亮相，彻底把氛围拉到了顶点。

10月12日，新岚图梦想家上市，售价33.99万元-63.99万元；10月13日合创V09上市，售价31.88万-43.88万元；10月18日，魏牌高山上市，售价33.58万-40.58万元。10月24日，小鹏X9实车亮相。11月还有传祺E8、沃尔沃EM90前来报到，一时间好不热闹！

一个不到100万辆规模的细分市场，突然涌入大量玩家，瞬间卷出了新高度。

一语成谶  新车秒变“跳楼”款

10月17日，李想厂长在微博上发布了一则新动态，晒出了理想最新的纯电MPV MEGA 的造型图，让大家猜猜风阻系数。

一般来讲，这只是一条很正常不过的新车上市前的预热微博，但就是这样一条微博却把李想送上了热搜，理想汽车也跟着狠狠地赚了一把流量。

除了少数一些煞有介事地猜起了风阻解数之外，更多的人把关注点放到了新车的造型上。眼尖的网友一眼就发现，理想 MEGA 的外观和之前网友发出的渲染图很像，甚至有人指出“不是很像，只是一样而已”。

但这还不是关键点，关键在于李想厂长当时在看到网友的渲染图时曾吐槽：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。

于是理想最新的纯电MPV MEGA不到半天时间就收获了一个新名称：“跳楼款”MPV，同时又引发了一个新问题的讨论：被打脸的李想厂长何时“跳楼”？理想设计师是不是在“谋杀”老板？

另外还有好事者把现代STARIA的照片拿出来和理想MEGA做对比，讨论哪一款车设计的更好，更像“正版”。

紧接着第二天官图发布后，又引发了“每卖出一台理想MEGA，就有一列和谐号失去车头。”的网友调侃。

不得不说，汽车媒体出身的李想是懂营销的。理想 MEGA 还没上市，仅凭一己之力将让新车收获了多波热度，对比一下前面已经上市的新岚图梦想家、魏牌高山、合创V09，三者加起来在声量上，恐怕都干不过没上市的理想 MEGA。

放出豪言 剑指50万以上销冠

李想厂长号召广大网友猜风阻系数的第二天，理想汽车便发布了这款纯电动MPV的全新大尺寸官图。

官方将理想MEGA流线型车身设计，称之为“高铁”，无疑是为了表现新车优秀的风阻系数。不过很快就有网友调侃：“每卖出一台理想MEGA，就有一列和谐号失去车头。”

据悉，理想MEGA车头部分预计配备六个雷达传感器以及一个全景前摄像头，为未来的驾驶体验提供更多可能性。车顶将搭载高性能激光雷达，与最新驾驶辅助系统携手，共同为驾驶者带来前所未有的智能驾驶体验。车尾顶部后视摄像头或预示着它将搭载流媒体内后视镜。

理想MEGA疑似为三排七座布局，第二排座椅靠背/头枕被C柱巧妙地遮挡，第三排座位的头枕则位于D柱前方，车长预计超过5.3米，车内空间的表现毕竟让人向往。

这款车将基于800V平台打造，搭载高性能5C麒麟电池。其充电功率预计可达500千瓦，充电9分30秒即可续航400公里，而仅需充电22分钟，就可以拥有600公里的续航能力。并且在充电过程中，车主无需下车，充电机器人将自动插枪进行充电操作。

按照计划，理想MEGA预计在今年12月正式发布，于明年1月到店展示，2月正式交付给消费者。

价格方面，李想不止一次地在公开场合表示：MEGA是50万元以上的车型。并且，李想曾在微博放出豪言：MEGA将是50万元以上销量第一的车型。

对于这个flag，很多人的第一反应是不可置信。与其说是对理想的不信任，倒不如说是对纯电MPV的不信任。

市场混战 最后胜者难言

近一两年，凭借着新能源的东风进军纯电MPV市场的品牌不少，既有极氪、腾势这样的新势力，同时也有荣威、上汽大通MAXUS这样的传统老牌，但无一例外的是，它们的纯电MPV都很难走量。

极氪009近半年月均销量在1600-2200辆之间徘徊；腾势D9 虽然销量喜人多月销量过万，直逼别克GL8，但是主要依靠插混车型DM-i版本，其EV版单月销量只有3位数；荣威iMAX8 EV和上汽大通MAXUS 大家9的月销量也基本维持在3位数的水平。

或许是看到纯电MPV难以征服消费者，所以新上市的魏牌高山、以及11月即将上市的传祺E8都打混动牌。

综合市场反馈看，现阶段消费者购买新能源MPV更倾向于选择插混MPV，纯电MPV并不吃香。

业内人士认为，目前，消费者选择插混而不选择纯电MPV，顾虑更多在于续航补能，但是随着充电设施的完善、电池与补能技术的提升，相信这一点在未来可以弥补。另外选择高端MPV的用户通常用于商务出行，那么在静谧性方面，纯电MPV则有更大的优势。

所以，现阶段，理想MEGA想凭借纯电体质成为50万元以上销冠，难度可想而知。

如此看来，理想进军MPV赛道首款车型选择纯电似乎不够理性，毕竟自己凭借增程式已经获得了阶段性的成功，对于尚未涉足的纯电领域，上来就是一场“豪赌”，或许并不如增程式来得稳妥。

和理想同样不信邪的还有合创汽车和沃尔沃。

10月13日，合创首款中大型纯电动MPV- V09在上海低调上市，上市之后合创继续保持低调，并未像其他车企那样公布订单量，但是“发布会现场翻车”的相关报道却把它推到了风口浪尖上。

发布会后不久，多家媒体报道称，合创汽车在新车发布会上针对V09的高压快充技术进行的展示 “翻车了”。发布会直播显示，合创汽车在联系外部工作人员对车辆进行充电时，现场直播时间显示为19:28，但是镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16:44，两者有较大差异。

对此，有网友质疑合创汽车的发布会有充电“造假”嫌疑。对此，有媒体记者向合创汽车方面求证，但没有收到回复。

11月12日，沃尔沃旗下全新纯电动中大型MPV—EM90将正式首发亮相，新车还将同步开启中国地区的预订。

新车扎堆入场，以别克GL8为代表的合资老玩家压力陡增。

9月传祺MPV家族热销16044辆，其中“豪华MPV家族”狂卖了11832辆。随着传祺E8上市，广汽传祺将组成一个更加强大的MPV车团，继续对MPV市场发起集团冲锋。

气势汹汹的腾势D9一直紧咬着别克GL8，稍有机会便会将其再次拉下马。

魏牌蓝山上市2小时，订单突破5000辆，新岚图梦想家上市18天累计订单突破18000辆，同样来者不善。

再加上即将加入战团的理想 MEGA和小鹏X9，今年底，MPV市场或将正式开启超级大混战，成王败寇的故事将在2024年轮番上演！