华为“光”赋能下，问界M9破解了“汽车人语言”_风闻

前段时间，很多群里都在分享一些不明觉厉的黑科技画面。

具体来说是一款还没上市的汽车大灯，玩出的各种花活：

跟车前行时，大灯能像投影仪一样投射出清晰的“刻度”提醒车主注意车距。

当车主进入窄道时，不用车主下车左瞄右瞄，大灯能自动帮车主“瞄边”。

开远光时，在不损失亮度的前提下，实现对于对面飞驰而来的汽车司机“人脸识别”级别的强光闪眼遮蔽。

除此外，大灯还能投射出节日祝福和表白情话，车灯下方也能显示文字和表情，随时可以营造出一种很新的小腻歪。

作为一款车灯，花活实在是多，甚至“精通人性”。如果再配上音乐，那就是知行合一般的在你左边画个彩虹，右边画个龙，在你胸口上比划一个郭富城。

华为智慧大灯被曝光之后，网友一度猜测，继手机厂、电脑车、汽车厂之后，华为还要做让传统灯厂瑟瑟发抖的**“新时代的灯厂”**。

作为一款车灯，做成这样，是炫技还是另有隐藏黑科技？

让人意外的是，搭载华为智慧大灯的问界M9，尽管目前曝光出来的信息只有车辆外观、智慧大灯，以及50万-60万的价格，但截至10月25日问界M9盲订订单竟已超过15000台。

这款车灯到底有什么魅力？

01

新时代“灯厂”

事实上，“领先”如华为也并不具备让光“通人性”的魔力。只不过，研究了30多年光的华为，更懂光罢了。

华为之所以能让光如此“走心”，主要是因为HUAWEI xPixel智慧大灯和普通大灯从内到外大不相同。

据目前曝光的问界M9信息，整个智慧大灯，以中间的日间行车灯为界，分成上下两块表演技术的“舞台”。下方的舞台就是前面提到的可以展现文字、符号、表情的显示器。

上方舞台，除了一个辅助转向灯组以及一个远近光灯组，最出彩的就是长得像单反的260万像素的投影灯，前面提到的光影花活，其实都是投影投出来的。

魔术一揭秘，看起来就没那么神秘了。不过，正如魔术的手法练起来很难，要实现大灯丝滑投影，本身就是一件难倒业界无数同仁的难题。

众所周知，国外把大灯做到“灯厂”级的豪车品牌，成名作是将大灯分成了数十个单独可控的矩阵光区。通过调节各个光区的LED光源开关和角度，减少对对面车辆行人的闪眼，调节远近光。传统大灯智能调节，也多是如此。

而HUAWEI xPixel智慧大灯，则配备260万个像素点。吹嘘点说是降维打击，谦虚点说算是碾压。毕竟，行业普遍处在百级像素水平，而华为一跃提升到百万级，这是客观事实。

能驾驭不同量级像素点，客观反应了“灯厂”们对光的控制能力。以100米投射距离为例，如果大灯是个位数级像素，每个像素点发射的光柱遮蔽宽度为4.446m。百级像素，为1.995m。而百万像素，仅为0.131m。

简单点说，能驾驭越多像素点，对光的控制能力就越高。就像光刻机的制程越先进，投射出的线路图就越精确。

在华为之前，之所以没有厂家做到现在的效果，主要难度不在百万级像素，而是难在“优雅”。尤其是对对面车辆强光闪眼遮蔽时，想要优雅更是难上加难。

因为相向行驶的两车相对速度可能超过200km/h，对高速运动的目标车辆的捕捉、测算，本已是行业难题。再加上，信号接收、处理的延迟，以及路面颠簸、坡度带来的干扰，更加剧了对目标车辆精确测算的困难。

目前，行业头部玩家，百米范围内的强光遮蔽，一般也会产生几十米的误差。远距离强光遮蔽，误差更大。

而华为自研的ADB（自动适应远光系统）精准感知算法，则在延迟上实现毫秒级目标预测算，同时在精度方面实现亚米级****别的测算。并且，在颠簸路面，还能实现毫秒级防抖。

不谦虚的说，华为自研的ADB精准感知算法，放眼车界和灯界，在测得准、跟得快、遮得稳方面，都能拔得头筹。

除此之外，华为智慧大灯能领先行业的另一大原因是，其在行业领先的自研双灯融合算法。

以前灯为例，大灯有两个，两台投影模组是左右分开的。只用一侧投影，就要牺牲一半视野。两台投影各投一半画面，要拼接得严丝合缝，这本身就很难。即便是前方是垂直墙面，车灯距墙面距离不同，投射的图案容易重复、分叉、模糊。尤其是在倾斜地面、墙面等复杂情况下，更难实现融合。

国外豪车品牌也有搭载百万像素大灯的产品，光柱能够投射出瀑布流的“流星雨”，却很难实现两侧的大灯严丝合缝地拼出一个字或者一个图案。

华为自研的双灯融合算法，又领先一步实现了让两台投影实现一台投影的效果。斜向投影也没有分叉、畸变。

这些或许才是问界M9才仅仅露了个面就获得大批盲订的最吸引人的魅力。

当然，只做到这些还不够。一款豪华汽车，除了硬核技术领先，软性关怀也要领先。

02

车也能开口“说话”

客观来说，作为一款车灯，不论多能整活，最核心的还是满足安全需求。既要为车主提供照明、指示，也要让周围其他车辆、行人知悉自己的行动状态。

左转灯右转灯，白色倒车灯，红色刹车灯，这些属于基本操作。遇到车辆变道，常规做法是大灯一闪表示同意，连闪表示拒绝。发现前车有问题，大灯闪三下进行友情提醒。夜晚遇到强灯闪眼，闪两次大灯表示不满。

简单来说，车灯就是车主和周围环境之间最直接的沟通方式，属于“汽车人语言”。

作为一个在光通讯领域30多年基础技术研发、连续14年排名全球第一的企业，华为在空间光学、激光光源、光学算法、光学感知等方面，部署大量专利和标准。因此，华为想通过“光”给大家带来一个惊喜，并不是难事。

与此同时，华为还是全球领域通讯基因最深厚的企业。因此，华为每次整出新活，只要大家往“方便沟通”的方向去猜，十有八九不会错。这次的智慧大灯，也不例外。

大胆一点猜想，华为是想破解“汽车人语言”。因为，除了上述的普通大灯的基本语言能力，华为智慧大灯还有很多普通人能直接看懂的文字、符号、肢体语言和丰富的表情。

虽然老司机们懂得很多，客观世界中，小白司机以及行人，都不太熟悉“汽车人语言”。而华为智慧大灯下半部分的显示器，则能用人类直接能读懂的文字和表情，表达你想转向停车或者加塞的意图。或者等车无聊时，单纯地向前后车抛个媚眼显摆一下你具备抛媚眼的能力。

遇到想强行加塞的“靓仔”，忍不住路怒发作时，虽然不建议但是你也具备把心理活动直观投射到对方车旁边的能力，让对方感受一下科技带来的震撼，顺便以技术的优越感来平息内心的怒火，情况不妙还能随时开溜。尤其利好路怒又社恐的患者。

心理学上有个准则，发怒前冷静3秒，大部分的怒火也就不发作了。路怒症如果能坐在车里花几秒钟默默拼出几句狠话，人类更和谐。

另外，华为智慧大灯，还很有眼力见，也很会过日子。

一般大灯，不论远近光投射的都是横冲直撞的光柱，容易对周围司机行人造成视觉干扰。尤其是夜晚，强光之后，周围行人从光适应模式突然切换到暗适应，会出现短暂的“失明”现象，此时也容易发生意外。

华为智能大灯不是暴力投射，而是在车前地面上投射出一片方方正正的光毯，大大降低对周围车辆和行人造成的视觉干扰。由于投射的光刚好够照明和指示，没有过多浪费，能耗也就更少。更重要的是，对于车主、周围车辆、行人来说，更加安全。

华为智能大灯也不是啥都抠，而是该省省该花花。比如，当车辆进入隧道时，光毯的亮度就会根据环境而加强。进入窄道时，除了光毯，大灯还会把车辆可通行宽度的光线亮度加强，避免车主钻进牛角尖难以自拔，保证更安全行驶。

包括前面提到的华为智慧大灯可以在几乎不损失光照强度和不牺牲视野的前提下，避免了对对面车主的强光闪眼。对面车主更安全，自己也就更安全。重点，还是安全。

尽管群聊里大家都在关注炫酷效果，稍微一分析就会发现，智慧大灯看起来花里胡哨，还是透露着华为工程师们浓浓的理工男气质。这些花活其实是让汽车变得更能言善辩，表情丰富，且通人性。让不懂汽车人语言的小白车主和行人，也能直接听得懂看得懂汽车的语言。核心都是为了车主更安全。

，时长00:42

为了提升安全，智慧大灯增加了各种炫酷功能，这都好理解。但是，投射出天气情况、节日祝福、表白情话、烟花效果等等与安全无关的内容，又是出于什么目的？

03

氛围感已成刚需

前几年《中国汽车用户白皮书》就提出这样一个有趣的现象，70、80、90后对**“**汽车仅仅是代步工具”的理解歧义最大。

直观来说，汽车出行很大程度上决定了一个人什么时间以及用什么样的速度和节奏起床、出门、返程。汽车已经成为生活方式的一部分。因此，车主对汽车要求不仅仅是安全，还会在潜意识中要求它成为生活的一部分。

如果留心观察周围或者常刷短视频就会知道，汽车已经成为各个年龄段用户营造氛围感的重要生活场景。

近期有一个很火的新闻，一位跑长途运输的年轻爸爸，在女儿5岁生日时，在车厢内摆满了绚丽的彩带、气球、洋娃娃、鲜花，然后站在车尾优雅地恭候女儿，整个过程充满了仪式感。

还有不少“虐单身狗”的视频，车主假装让男友、女友去后备箱拿东西，实际上是为了让对方“无意间”看到车厢内精心准备的鲜花、礼物、求婚戒指。

诸如此类暖心又虐心的场景，每天都在世界的各个角落里上演。工作繁忙是多数人的常态，但不论男女不论多大年纪都希望繁忙的生活中能增加一点有温度的氛围感。

要表白，随时可以投射出爱情主题动画、烟火，也可以是自己DIY的“土味情话”。每个纪念日，都可以营造出不同的氛围，电子相册不再雷同。每天都可以提醒车上的“乘客”外面的天气情况。

日常茶余饭后，到车库打开音乐，智慧大灯的显示器也会有节奏的律动，你就拥有了自家的“漠河舞厅”。出去露营，你也会是那片草地上最靓的崽。

不论什么工种，不论工作多辛苦，适当的仪式感都是必要的。甚至，仪式的具体内容不重要，重要的是让对方感受到自己被重视。

这也就不难理解为什么问界M9预计上市时间在12月，目前只有外观被曝光，盲订人数却已经超过15000台。足以证明，目前已经曝光的这些功能，都是大家的刚需。除了是作为车主的刚需，也是作为家庭成员的刚需。

当然，一款豪华汽车能达到这样的盲订成就，绝不仅仅因为其颜值和仪式感。

尾声

9月中旬，问界新 M7发布时，余承东就正式宣布华为高阶智能驾驶方案将会在12月实现“全国都能开”，直接跳出了开城维度将覆盖范围扩大至全国，足见其技术成熟度以及行业领先程度。

12月，问界M9也将正式上市。

可以预见的是，年底国内的智驾将进入“大众化”时代。

如果把智驾系统比作智慧汽车的脑子，智慧大灯如同是智慧汽车的五官，能说会看还有表情。

那么，当华为智驾系统遇上华为智慧大灯，二者之间就无法避免地发生化学反应，甚至会产生让整个行业都动起来的**“鲶鱼”效应**。

常规的智能驾驶，主要是车辆收集和处理周围信息，而不是向周围主动发出信息。而当智驾系统与智慧大灯融合，智慧大灯可以将车辆是否处在智能驾驶状态以及行走转停灯状态在车前后投影显示，及时向周围的车辆和行人告知。相当于增加了一名信号员，车主和周围车辆行人都更具安全感。

如果到了上下班高峰期，尤其堵车时，前后N辆车可以通过前后灯显示器沟通路况，甚至可以用尾灯显示前方还有多少辆车。当然，也可以单纯闲聊吐槽。类似于大家进到了同一个群聊，投影和车灯显示器就是对话框。

路上遇到急救车或者其他突发情况，智慧大灯以及后视镜下的投影模组，都可以通过投影、显示器传递消息，**“光速”**让出一条紧急通道。

如果车辆出现故障，尤其是夜间出现故障，投影信息既能够提醒其他车辆，也能更好地求助以及搜救。

总之，当智慧汽车的脑子更灵活和五官更灵敏这两个变量同时出现时，我们很难预料它会是什么样。但可以肯定的是，它一定跟现在不一样。

凭借三十余年深耕光通信领域的技术积累，华为的强大实力是不容置疑的，甚至对其他友商来讲堪称“降维打击”。

曾经，海外豪车品牌因为在大灯方面以“数十个单独可控的矩阵光区”引领行业发展，就被称为“灯厂”。

而华为智慧大灯，直接将行业当下通用的百级像素，提升1万倍，直接引领行业大灯技术走进了新时代。

尽管，投射、显示、ADB算法等技术，此前也都有车企着手实验，从技术路径方面来说，华为与各家都差不多，为什么问界M9能再次做到遥遥领先？

或许，主要是因为传统车企或多或少还是延续了过去的成功路径——“工程师思维”，也就是车企每次有新的技术突破，都是以技术为中心，让用户慢慢适应技术。

而华为，长期以来走的都是“用户为主”路线，核心优势在于能够踏踏实实的深入到实际应用场景中，真正了解用户需要什么，并利用其强大技术实力和领先优势，为用户带来“人无我有，人有我优”的更好用、更安全、更好玩的智慧大灯体验。

因此，称问界M9为“新时代的灯厂”或者“科技车皇”也并不为过。

正如大众CEO等德国老牌车企大佬，在测试了中国汽车之后的称赞“我们不得不承认，它们真的很好”。

对于佼佼者，我们应不吝赞美。