汽车领域中外合资的模式正在历史性颠倒过来_风闻

汽车领域中外合资的模式正在历史性颠倒过来。过去是外国出品牌、技术、设备乃至部分零部件，中方出土地、厂房和市场渠道，以及部分资金。对那样的合资模式，西方还意见挺大的，美国带头指控中方“市场换技术”是“对西方公司的胁迫”，是“对知识产权的盗窃行为”。

时间走到了新能源汽车时代，“新中外合资”大多成了中方出品牌和技术，外方的最大投资就是资金。其中一个最新的案例就是国内车企一家新势力品牌“零跑汽车”与国际巨头Stellantis的合作。Stellantis集团是标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等品牌的母公司，它现在投入巨资在海外推广打造零跑这个品牌，我们可以感受到，在该集团的格局中，零跑汽车代表了一个什么样的愿景。Stellantis集团过去麾下都是传统汽车，也许这次投资中国新能源汽车品牌，能提供该集团电气化转型的关键动力。

之所以能出现这样的颠覆性变化，不再是中国市场养外国汽车品牌，而变成国际资本追逐中国新能源汽车品牌，花钱养后者的成长，根本原因是中国车企掌握了新能源汽车的核心技术，实现了中国新能源汽车全行业在世界上的领跑。我们在这方面的技术进化和迭代能力，市场的规模效应和对新技术的孵化能力都是领先的，这个领域的新技术在中国诞生并且从中国走向世界逐渐成为了趋势。投资中国新能源汽车品牌也因此成为风险相对小，收益赢面相对更大的选择。

老胡希望双方的这次合作能够成功，那将是一个双赢的局面。对中国来说，“新中外合资”模式的成功意义重大，它代表了中外汽车行业合作重心和方向的重置。我相信，这个世界的可持续发展会因此变得更加平衡。