零百2秒的001 FR就卖76.9万，极氪的心是真大_风闻

本文原创于微信公众号：差评  作者：脖子哥

记得 001 FR 初次亮相的时候，脖子哥还说这车要是卖 80 万还挺值。

 但万万没想到，只要 76.9 万，就能把这台 1300 匹马力、零百 2.02 秒的性能怪兽提回家。

如果要给 001 FR 来个最简短的评价，那就是：新晋堆料卷王。

 在脖子哥看来， 800 V 、 8295 车机、卫星电话这些都只是开胃小菜， 4 电机、 AP 10 活塞卡钳、碳陶刹车、 KW V3 定制绞牙避震、倍耐力特供定制胎才是真正的狠货。

要搁以前，这都是牛、马、伦们才能享受的天顶星待遇。

五星上将麦克阿瑟来了也要感叹一句： “ 从来没打过这么富裕的仗。 ” 

但在欣喜自豪之余，脖子哥还是听到一些不和谐的声音： “ 再过几年车子都能自动驾驶了，现在造 001 FR 这样的性能车，就是倒行逆施。 ” 

 要让脖子哥说，这种观点真的是简直了。。。

首先，智驾和性能本身没有任何冲突。买辆带智驾的性能车，上能跑赛道刷圈，下能开智驾日常通勤，没毛病。

其次，中国汽车现在的主要目标，已经从 “ 内部消化 ” 逐步转向了 “ 走出去 ” 。对极氪这样的中高端品牌来说，欧洲就是目前最重要的海外市场。

但比起中国消费者，欧洲佬没那么在乎智驾啊。这就需要找一种他们一听就懂的语言，让他们能在短时间内就接受中国车。

 答案呼之欲出——性能。

作为汽车的发源地，欧洲汽车发展的第一驱动力就是速度。

极速最高：柯尼塞格 Jesko Absolut ；纽北赛道最速：奔驰 AMG ONE ，它们无一例外都来自欧洲车企。

 在欧洲人眼里，一家车企想要证明自己的技术实力，那最直接的方式就是以厂队身份去参加赛车比赛。

这也是为什么有一大票欧洲车企，像是法拉利、迈凯伦、奔驰、雷诺，愿意每年将大笔大笔的钱投入 F1 、 WRC 这样的顶级赛事。

那极氪为什么选择造地表最强猎装 001 FR ？而不造台性能潜力更强的双门两座超跑？

还是务实。

 相比那些传统超跑，性能房车（ 四门车 ）最大的优势有两点：一，实用；二，赚钱。

看看德国就知道了。作为欧洲汽车工业最强的国家，德国汽车史几乎就是性能房车的发展史。

油车有经久不衰的宝马 M3 、奔驰 C63 、奥迪 RS6 ，电车也有这两年上市的奥迪 e-tron GT 、保时捷 Taycan Turbo S 。

 无一例外，它们都是在普通走量车型的基础上，做原厂的高性能升级。在不耽误日常通勤、带娃、拉货的同时，又能让 “ 性能党 ” 们在山路上开得爽。是 “ 既要又要 ” 的典型代表。

而宝马最新的第三季度财报也指出，旗下高性能系列 BMW M 销量正在持续攀升， 7 - 10 月，均价在 8 万美元左右的 M Power 车型在全球共卖出 48978 辆，同比增长 13.2% ，是宝马旗下最赚钱的部门之一。

 相比之下， 2022 年，均价约 30 万美金的法拉利全年才卖出 13221 辆。也就是说，法拉利全年靠卖车赚的钱，可能就跟宝马 M 一个季度赚的差不多。所以如果只谈卖车的话，大概率还是造性能房车更赚钱。

因此，极氪也是在现有 001 的基础上升级出 001 FR ，既能省出开发新车架的费用，还有可能将全新座椅、全新仪表盘、蜻蜓安全结构这些设计下放到 001 的中期改款车型上。

 它真是太会省辣。

而且在造跑车这件事上，吉利集团是有点心理阴影在身上的。

2001 年，吉利美人豹闪亮登场。对于这辆车，吉利对它的期望是 “ 中国第一跑 ” 。

 但因为性能、操控不到位，美人豹渐渐成了 “ 杀马特 ” 、 “ 非主流 ” 的近义词，是吉利集团绕不过的 “ 黑历史 ” 。

所以一提造跑车，估计整个集团高层都要抖三抖。

脖子哥觉得，从美人豹到 001 FR ，其实是中国汽车整体进步的缩影。

世纪伊始，中国汽车工业实力孱弱，被迫 “ 用市场换技术 ” 。

 然而只用了短短 20 年，我们就在新能源领域实现了弯道超车。中国汽车现在不仅在电池、电驱、自动驾驶、智能座舱等一批技术上领跑全球，那些以往不可一世的跨国集团们也频频用真金白银入股中国车企，想搭上中国新能源车腾飞的东风。

例如大众 10 亿美金入股小鹏、斯特兰蒂斯 15 亿欧元投资零跑。

有这样坚实的产业基础，造 001 FR ，脖子哥觉得正当时。

当然，认为吉利配造超跑的不止是脖子哥，全球顶尖供应商们也早就用脚投票。

像是德国供应商博世，就派出了最顶尖的技术团队来配合 001 FR 的研发。专业避震品牌 KW 也安排专人反复给 001 FR 做路测、搞适配。刹车系统更是找到了 AP Racing 和 Brembo 两家顶尖供应商协同合作， AP 提供卡钳、 Brembo 提供刹车盘。

 不过据说，就是因为这款 10 活塞卡钳产量太小，最终卡住了 001 FR 产能，一个月只能交付 99 台。

 而从首发的 99 辆仅 15 秒就已售罄能看出，还是有消费者很吃极氪这套。

这其中必然有普通版 001 用优秀产品力打下的坚实基础。是 001 成就了 FR ，而 FR 之后也大概率能反过来带动 001 ，乃至整个极氪品牌，向更高端的定位冲击。

图片资料来源：

极氪官网：极氪 001 FRMIKE COSTELLO：BMW’s M Division breaks sales record

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