“神行”兆丰年，电动汽车行业跨入全民超充时代_风闻

新能源行业观察（ID：XNYHYGC）原创

文 丨 和  畅

编 丨 秋  水

全民超充时代的快进键已被按下。

近日，奇瑞和宁德时代共同宣布，神行超充电池将首发落地星途星纪元，揭开了宁德时代在8月神行超充电池发布会上的谜底。

来源/发布会现场照片

据新能源行业观察统计，目前已知将配套搭载宁德时代神行超充电池的车企，除了奇瑞，还有集度、阿维塔、哪吒和北汽新能源。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕透露**，国内外都还有很多品牌在洽谈与神行超充电池的合作，“接下来的日子里，大家可以听到更多信息**”。

显然，作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池新品，神行超充电池以“充电10分钟，神行800里”的超充速度、“零下10度，30分钟充到80%”的全温域闪电快充技术和更安全等特性，“征服”了各路主机厂。

随着越来越多搭载神行超充电池的电动汽车开进千家万户，“科技平权”的全民电动新时代也将正式开启。

正如黄河科技学院客座教授张翔所说，补能焦虑一直是消费者选择电动汽车的“心病”，而神行超充电池可以让消费者对充电桩的依赖性更小，让电动汽车跟燃油油车在补能体验上更接近，“几乎可以做到旗鼓相当”。

而作为动力电池的领军企业，宁德时代通过神行超充电池迅速建立起了“朋友圈”，在提升搭载车型市场竞争力的同时，自然也会进一步扩大自身的市占率，筑高品牌护城河，带动产业进步。

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神行密集“上车”

时间回拨到两个多月前，在神行超充电池新品发布会上，除了中国汽车工程学会、中国汽车工业协会和中国电力企业联合会送上视频祝福外，长安汽车、奇瑞汽车、广汽、极氪、长城、合众汽车等汽车负责人也都对神行超充电池的技术突破和创新表示祝贺。

而在媒体眼里，这些车企也组成了宁德时代神行超充电池的原始“朋友圈”。

如今，一些车企也官方宣布了旗下车型将配套搭载神行超充电池，和宁德时代一道，开启电动汽车超充时代。

除了高端智能电动汽车全球品牌，阿维塔早在发布会当天就官宣将首批搭载神行超充电池外，集度、奇瑞、哪吒和北汽新能源近期密集宣布了神行超充电池将“上车”的消息。

10月21日，集度与宁德时代签署战略合作协议。未来，宁德时代将持续为集度汽车提供，包括新项目及新技术合作、神行超充电池供应等的市场业务支持。

10月17日，北汽新能源和宁德时代联合召开神行超充电池合作启动会，双方宣布北汽新能源旗下高端智能电动汽车品牌极狐将搭载神行超充电池。

来源/CATL宁德时代官方微信公众号

新能源行业观察截图

10月16日，奇瑞举行了奇瑞科技DAY，奇瑞旗下星途星纪元ES车型正式亮相，成为了首发搭载宁德时代神行超充电池的车型。

10月7日，哪吒汽车和宁德时代签署深化战略合作协议。根据协议，宁德时代将继续为哪吒的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行超充电池供应和海外业务拓展等。

随着汽车行业电动化进程加速，汽车厂商的竞争早已进入精细化。而一款既保证能量密度做到足够的续航，又能够实现超快充，并且在零下10度零百加速性能不衰减的磷酸铁锂4C超充电池，自然会让汽车厂商的产品力得到极大提升。

也基于此，宁德时代神行超充电池从发布到首发车型，仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的神行速度。

按照高焕在神行超充电池发布会上所说，神行超充电池已投入生产，年底将大规模供应，明年一季度，消费者就可以买到搭载神行超充电池的电动汽车了。

对于这样的“神行速度”，宁德时代的底气来自行业先进的灯塔工厂、零碳工厂和先进的制造能力。据介绍，仅宁德时代电池制造过程的质量控制点超过6800个，而电池单体失效率达到了PPB级别，即十亿分之一的水平。

当然，作为全球范围内都颇具竞争力的动力电池，神行超充电池也是被海外车企需要的。今年9月，神行超充电池在慕尼黑IAA车展上正式向海外市场宣发，就吸引了很多欧洲主机厂的关注。

据悉，宁德时代也正在推动神行超充电池在全球第二大电动汽车市场欧洲市场落地。

对于宁德时代来说，除了欧洲生产基地外，搭载宁德时代神行超充电池的国内车企也可以通过出口的方式，进入欧洲等海外市场，在继续扩大全球市场份额的同时，让更多消费者了解神行超充电池的“过人之处”，真正做到“人人可用，车车可享”。

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超充时代加速到来

在宁德时代看来，只有和产业链上更多的伙伴强强联合，才能实现绿色伟业。而神行超充电池的落地和普及，便可以让超充技术惠及千家万户，毕竟快速充电技术可以大大缩短充电时间，提高用户的使用便利性和满意度。

为了实现“科技平权”，宁德时代从消费者最真实的需求出发，通过技术突破，在新材料上的运用等，重新定义了磷酸铁锂，带给消费者这款“充电10分钟，神行800里”的既有续航保证，又能快充，还很安全的“完美”电池。

来源/发布会现场照片

具体来说，在正极提速上，神行超充电池采用了超电子网正极技术、充分纳米化的正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力。只要充电的指令一下，锂离子就能快速响应、极速脱出。

在石墨原料创新上，神行超充电池采用第二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”，提升锂离子附着效率。

在电解液传导上，宁德时代研发了全新超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。

此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。

当然，对于动力电池来说，安全永远是排在第一位的，也是一大难点。

为了让神行超充电池做到PPB级别的安全标准，宁德时代改良电解液基因，有效减少固液界面反应产热。同时，配备高安全涂层隔膜，做到产热更少、耐热更强，为产品安全上一份“双保险”。

而在电池管理层面，宁德时代通过智能算法，对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控，实现电池安全和性能的“两手抓、两手硬”。

不仅如此，宁德时代还在开发过程中进行了400多项验证，确保动力电池产品无懈可击。

据悉，奇瑞星途星纪元已经做了测试，搭载神行超充电池后，实际上已经可以达到充电9分22秒续航400公里。

这也就意味着，消费者只需要充电10分钟，就可以体验从北京到济南，从上海到芜湖，从宁德到金华的舒畅，不必因中途找充电桩和排队而烦忧。

在宁德时代看来，电池实现超充以后，电动汽车上就把充电高压线加粗一点，提高制冷功率就可以很好地应用超充了。

如今，随着神行超充电池“好事连连”，明年合作车型实现交付后，消费者就可以完全体验一款超充电池给生活带来的改变了。

而在看到宁德时代神行超充电池和多家车企达成合作的新闻后，成都鑫泽科技祥龙充电站的负责人杨思洋第一时间分享了朋友圈，并写道“超充才是未来”。

杨思洋告诉新能源行业观察，宁德时代神行超充电池全温域快充，在做到高能量密度的同时，价格并没有提升，它甚至都比固态电池好。

“只要出租车、网约车都普及这个电池，那么未来补能效率会大大提高，也会成为压死油车的最后一根稻草。”

杨思洋还不知道的是，宁德时代已经在神行超充电池上布局多个产品，比如在运营车领域、冬季用车等。

在新能源行业观察接触的多位业内专家看来，随着神行超充电池的上车和交付，消费者对于续航和补能焦虑就会消除，也就能更加放心地使用电动汽车了。

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写在最后：

毫无疑问，宁德时代神行超充电池的快速充电技术将推动充电设施的建设和普及，提高充电效率，加速新能源汽车的普及进程。

据悉，宁德时代已经在青藏高原建了第一个4C超充站，沿途也会有很多企业一起跟进。这样，消费者就可以自驾西藏感受到神行超充电池的充电速率了。

随着神行超充电池的批量上车和交付，电动汽车的格局或许会被改写。黄河科技学院客座教授张翔等专家就认为，神行超充电池会加速混动、插混等车型向纯电车型的过渡，促使更多车企加速推出纯电动车型，推动整个行业的转型升级。

“而对于整个行业来说，神行超充电池的出现将带来更多的竞争和创新，推动新能源汽车技术的进步和市场的发展，缩短的油车向新能源车过渡的周期，让零排放的绿色交通社会更早到来。”

*题图及文内配图来源于新能源行业观察。

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