外資「魚貫進場」 內企「脫穎而出」_风闻
简思智库-简思智库官方账号-10-25 19:41
**作者:**張志剛,全國政協委員,香港一國兩制研究中心總裁。

外國資金不斷「魚貫進場」,本地企業爭相「脫穎而出」,這就是中國經濟的基本盤。

前重慶市長黃奇帆在退休之後選擇在復旦大學從事研究和講學,著作亦豐,黃市長日前出席一個公開講座,對當下的經濟情況分享了個人的看法。
個人月前公幹時也曾和黃市長討論過相近的問題,個人基本上也完全同意黃市長的分析與判斷。
既然黃市長在公開場合也分享了他的觀點,在此不妨選擇其中一些我們討論過的重點再作評論。
現在一般人對內地經濟的情緒是比較低迷,這其實主要是反映在股票市場和房地產市場疲弱的表現,進而波及地方政府的財政狀況。
不少經濟學者都指出,過去房地產大約佔了內地經濟增長動力的三分之一,亦即是GDP增長10%,有3%到4%是來自整個房地產上下游行業的帶動。

現時內地房地產出現重大調整,那不但這三分之一的動力失去了,甚至成為了負累。
但對整個經濟長遠的宏觀發展,黃還是表現得相當樂觀,他提出一個非常強而有力的論據,就是外國在中國內地市場的投資,目前是在歷史上的最高點。
黃引述直接到位的外國投資數字,在2000到2010年的十年,是國家加入WTO後外向經濟發展最快的十年,大進大出,對外資充分利用,而且生產資源價格也非常便宜,在那十年間,國家每年引進的外資大約是在1200億美元的水平。
從2012年到2022年這十年,平均每年引進外資直接投資的數目增加到1400億美元。
在這十年期間,中國經歷了由美國總統特朗普發動的「貿易戰爭」以及對華生產的產品加以種種制裁,同時也經歷了三年嚴重疫情。
但在這十年內,外資到內地投資數額節節上升,2017到2022的後五年,平均是每年1570億左右,而在最近這三年,平均更高達1700億。
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外國企業都是「真金白銀」匯進來,如果中國的經濟有大問題,他們為何還是這樣勇敢,在中國內地進行這樣龐大的固定投資。
政客可以打「口水戰」,可以不負責任,但外國大企業,都是運用他們公司的內部資源作投資,而且這些固定投資,都是用「十年」來做單位去考慮。
法國總統和德國總理月前來訪,都率領過百名本國企業家隨團訪問。
以這個趨勢發展,個人的判斷,未來五年的外資直接在內地投資總數,每年超過2000億美元是預料之中。
外國企業作出這樣規模的直接投資,當然是「理性分析」的結果。
內地有兩個非常明顯的優勢,其一是邁向高收入水平的十四億人口市場,這是一個非常龐大的內需市場;
其二,儘管內地的生產成本已經上升很多,但生產力增速更快,和歐洲本地比較,內地生產同類產品的成本可以低20%到50%。
所以黃認為,無論從”產地銷”,還是“銷地產”的角度,在內地投資生產,還是有很明顯的優勢。

黃同時指出外界有一個視角上的誤區,就是看到沿岸城市,有大批原有輕工企業關閉,原本的廠房「門可羅雀」,但這都是國家發展規劃之中。
中國要由中等收入國家,晉升高等收入國家,就不能再靠附加值低的成衣、鞋類等製造業,現在中國出口,有九成都是機電產品、電子產品、裝備密集形產品等附加值高的產品,輕工產品,例如紡織,目前只佔7%左右。
由1980年代的佔總出口七成,調整到只有原來份額的十分之一。
但國家在總出口量,2022年是三萬多億美元,比2010年的2萬多億美元增加逾半,究竟輕工業工廠門可羅雀是“壞事”還是“好事”,黃奇帆就一口咬定,這是「好事」。
撰寫本文之時,正好在福建進行考察調研,剛剛到了寧德市參觀了幾個製造業的龍頭企業,這個在1980年代還是全國前列的貧困地區。

但去年的全市生產總值已經突破了3500億元人民幣,按年增長10.7%,靠的就是幾個龍頭企業,這包括電池,不鏽鋼、汽車以及銅鑄煉。
寧德目前是全世界最大聚合物鋰離子電池池的生產基地,去年生產值2700多億元人民幣。
而在不鏽鋼的生產冶煉,也是全球最大的基地。「上汽」在寧德的車廠,專門生產由英國購入的MG品牌汽車;而銅鑄煉也達到全球純度最高的水平。
支持這個貧困小城市發展成為工業重鎮的四大龍頭企業,全部都是內地自己發展出來的企業,而不是靠外國投資的生產,但都在電池、汽車、金屬冶煉各方面都成為全球的前端企業。
外國資金不斷「魚貫進場」,本地企業爭相「脫穎而出」,這就是中國經濟的基本盤,也就是黃奇帆看好中國長遠發展的基本盤。
順帶一提,「上汽」選擇在寧德設生產線時,曾提出兩個要求:一是修建一個深水碼頭,可以把汽車經海運到歐美國際市場。
另一安排是修築一條鐵路連接「中歐班列」,汽車可以經「中歐班列」直接運往歐洲。
本欄上週在介紹「中歐班列」的最新發展時提到,中國各省市都盡量利用“渝新歐”班列這條「中歐班列」幹線,寧德的貨運鐵路可以經過徐州或直達重慶,然後再經新疆出國。
未來如果「跨裏海國際運輸走廊」建成,「中歐班列」的「多點多線」佈局就更趨完善,中國的“產地銷”能力就更強!
