被换了赛道的恐慌：欧洲日韩车企已经在中国被不断超越_风闻

来源：微信公众号“前HR随笔”

被换了赛道的恐慌：欧洲日韩车企已经在中国被不断超越，在全球也被中国车进攻打得节节败退，有的已经要靠政客出手帮忙了。

根据乘联会的报告，1-9月份中国自主品牌份额达到50.7%，同比增长13.3%，这是中国自主品牌第一次前三季度累计过半。以前自主品牌在合资品牌挤压下苟延残喘的日子还仿佛就是在昨天一样近，没想到一下子逆袭了。

看国内各车系表现，份额和增长情况如下：

德系车：21%，同比0.2%

法系车：0.4%，同比-42.6%

韩系车：1.6%，同比-9%

美系车：8.3%，同比-2.2%

其他欧系：1%，同比1.3%

日系：17.2%，同比-15.4%。

德系车在BBA保持增长情况下，勉强打平，法系车则进一步被清空，已经接近忽略不计了，比韩系还惨；这也是法国人在欧盟发起对中国电动车补贴的根源，因为他们中国市场丢了也无所谓，已经没有什么了。而德国企业强烈反对，因为德系车还是很强悍的。日系车下降也快，根源就是日系以省油出名，可是电动和混动比日系车省油、还更安全，自然就要被挤占了。

看排行榜方面，自主品牌也开始占优了，后续估计前三都会是自主品牌。另外看一下，上汽两个合资品牌下跌厉害，难怪上海急了。

为什么发生这个变化，本质上是汽车走向电动化和智能化，而欧洲日本等跟不上了。年初上海车展时候，有日本记者在看到中国汽车可以声控空调和声控车窗，非常震惊。这些有啥可震惊的，他们要是看到中国汽车自动驾驶能力估计要吓跪了。至少问界的一些智能驾驶视频在外网，很多国外网友都是非常震撼的，说要一辆这种车。

ASML的CEO上次在接受电视台采访时候说到，他看德国车展被中国汽车震惊了，还连续说了两次震惊。他说中国有太多聪明人，又勤奋，是无法拦住中国的创新的。

由于中国汽车换了赛道，根据普华永道下属的思略特公司的一项研究，自2019年以来，德国汽车零部件供应商的全球市场份额下降了近3个百分点。在全球有员工超过9万人的德国电缆制造商莱尼公司今年不得不宣布要进行一场重大重组。向主要制造商供应钣金零件、员工约1700人的德国阿尔盖尔公司在6月份申请破产。这就是换赛道的带来的巨大变化。

而一些人对电动化和智能化理解是不够的。比如投资很厉害的步步高老板段永平认为传统汽车加上苹果的carplay就是智能车，这是完全错误的。carplay能力都不如华为Hicar了，而华为Hicar只是华为智能座舱的一个轻量化版本。连段永平这种投资老鸟都看错，何况很多有重资产包袱的传统汽车厂呢？

这次中国把汽车向电动化、智能化转型，是类似功能机向智能机一样，没有转过来的汽车厂家可能就是诺基亚。最大可能就是日系车要大衰退了。