暴跌99.9%！300亿市值灰飞烟灭，贾跃亭扛不住了？称遭遇威胁_风闻

我个人收到了不公的指责甚至威胁……

最近的贾跃亭在自己的微博文章中如此表示。

贾跃亭造车是一个老生常谈的故事，从投资者充满希望，到逐渐用脚投票，贾跃亭一步步耗尽了投资者的希望，直至其再度走向了“危险”的边缘。

贾跃亭在这封公开信中表示，“对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现FF价值最大化。”

FF到底有没有被低估？市场很清楚，贾跃亭自己也很清楚。

“九年磨一剑”依旧卡在了量产这一步，对于法拉第未来而言，“缺钱”一直是一个关键词，直至今天，这个问题也并没有解决。

成熟的资本市场不相信“眼泪”，尤其是给了机会还没有证明其价值的企业或者创业者。早在2021年7月，法拉第未来登陆纳斯达克。

法拉第未来上市三天后，贾跃亭就在社交平台上透露，全球限量300台的FF 91已经被抢购一空。

当时，法拉第未来的股东阵容堪称豪华，其中法国巴黎资产管理公司在FF上市之前就投资了4000万美金以支持FF量产。在各种力量的加持下，上市当天法拉第未来的市值就突破了45亿美元，折合人民币约329亿元。

但很显然，贾跃亭以及法拉第未来并未抓住这次机会，上市带来的光环很快就消失殆尽，到了年底时，接连下跌的股价，以及未能准时提交的财务报表，将法拉第未来逼到了退市的边缘。

面对JCapital Research的做空，当时贾跃亭称，这是无稽之谈，有冷饭热炒的嫌疑。他还提醒该机构，已经不是第一次被打脸了。

直到今天，带着“后视镜”去看贾跃亭以及法拉第未来，他已经错失了所有的先机，新能源领域的野蛮生长已经结束，市场对于法拉第未来的溢价也已经消失。

贾跃亭称遭遇了很多不公正的指责

上市之初，贾跃亭兴奋的说到，FF的竞争对手并非特斯拉，而是对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

而当时，法拉第未来的上市给该公司一举带来了10亿美元的资金。按理说，钱以及风口都有了，爆发只是时间问题。

资料显示，FF共计公开进行了约11次融资，融资总额约为达20亿美金（约合人民币146亿）

在交付的时间表上，时任CEO的毕福康也曾表示，资金到账之后，FF 91距离量产不会超过一年。

理想很丰满，现实很骨感。

接二连三的推迟，让市场开始对贾跃亭以及法拉第未来失去耐心，而二级市场的表现就是最佳的证明。有统计显示，贾跃亭“跳票”的次数达到了：

五次。

跨越的时间超过了两年，直到今天其FF 91还依旧未能实现真正意义的上的量产。

倒是一些“新词”和“新概念”贾跃亭创造了不少，其中就包括“塔尖用户”等。面对市场的选择，贾跃亭发文称，收到了不公的指责甚至威胁。

贾跃亭还称，“九年前，我跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了FF，ALL IN了自己所有的一切，可想而知，华人在美国创业有多么的艰难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难，我经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。公司和我这些年来经历并战胜了太多困难和生死挑战，我们遭遇的挫败和我们取得的成功大家都有目共睹。”

美国汽车业正在遭遇困境

面对法拉第未来在资本市场的“困境”，贾跃亭想到的办法就是合股。

8月28日，法拉第未来完成了普通股80合1股之后，当天法拉第未来跳空低开24%。从8月初算起，不到两个月的时间里，法拉第未来的股价又跌去了95%，股价从27美元左右跌至1美元左右，如果从最高位算起，FF已经跌去了99.9%。

对于股价的暴跌，贾跃亭发文称，FF真实价值和资本市场价值严重背离。

为此他还发布了六大举措捍卫股东利益，恢复市场信心，这六大举措包括：

1. FF已正式签下领先的上市公司服务商Shareholder Intelligence Services LLC以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查。我们将考虑所有可用的包括诉讼在内的追偿措施。

2. 公司核心层增持，显示了对公司发展的坚定信心。

3. 公司继续全力积极引入潜在战略投资者。

4. FF正在进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战。

5. 公司正在持续降低运营和供应链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标。

6. 公司将大量邀请各类专业媒体来FF参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解FF的发展现状和真实价值。

侃见财经认为，目前美国的汽车行业进入了困境，法拉第未来也不能幸免，因为从估值以及市场的角度而言，不少美国汽车企业都面临着相同的困难。

资料显示，9月15日开始的美国汽车工人罢工目前仍在持续，已经进入第五周，对美国经济造成的损失已经超过本世纪任何一次汽车行业罢工。

美汽车业罢工正在波及到越来越多的工厂，也有越来越多未参与罢工的汽车工人因工厂停工而遭遇“临时性裁员”。根据密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）公布的数据，截至第四周结束，汽车工会针对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的经济损失已达77亿美元。

福特首席供应链官Liz Door预计，如果时间延长，这确实可能会产生重大影响，因为它会扩展到我们的其他福特工厂。我们预计有32.5万至50万人可能被解雇。

从美国汽车目前的现状来看，两方的之间拉锯日渐胶着。连锁反应之下，也会对整个行业造成影响，在这种背景下，汽车企业的估值受到影响也是必然的。