极兔冲向港交所，快递企业在下什么“大棋”？_风闻

狂奔8年的极兔，即将奔向港交所。在6月16日提交上市申请仅四个月后，极兔就传来了好消息，10月17日，极兔将正式登陆港交所。虽然进入国内快递行业较晚，但这并不妨碍极兔或将成为国内最快上市的快递企业。

1.东南亚跑出的兔子

极兔于2015年在印度尼西亚成立，仅7年的时间就凭借22.5%的市场份额成为了东南亚最大的快递运营商，同时还硬是在四通一达的口中，撕扯下10.9%的市场份额。那么极兔靠什么在如此短的时间内站到这样的高度呢？其实，极兔的策略主要有两个，找盟友和收购。

极兔的创始人李杰，曾是OPPO的员工，负责在印尼开拓市场，甚至极兔被创立的最初目的，就是为了满足OPPO的快递需求。背靠OPPO在印尼的业务，极兔不仅在印尼存活了下来，还在东南亚攻城掠地，成为了东南亚最大的快递运营商。

2020年，极兔打算进入国内市场，可当时，国内的快递业务几乎被四通一达瓜分，极兔想要在其中分一杯羹，肉眼可见地困难。于是极兔又拉拢了第二个盟友，那就是拼多多。彼时，拼多多已经凭借下沉市场在国内电商平台占有一席之地，靠着拼多多，极兔在国内快递行业留下了姓名，但这并不是极兔的目标。想要迅速占领市场，最快的办法就是收购成熟的快递企业。

在2020年收购龙邦速递获得营业资质之后，极兔先后收购了天天快递、百世快递，站稳脚跟后，又收购了顺丰丰网。随后，靠着价格战，极兔顺利成为了国内最大的快递企业之一。

不过尽管如此，极兔的现状却并没有大众想象的那样好。

2.极兔的困境

极兔目前最重要的市场有两个，一个是东南亚市场，一个是国内市场，不过可惜的是，最近，极兔在这两个市场的发展都不太理想。

东南亚是极兔的发家之地，也是极兔主要盈利的来源地，不过，近两年，因为竞争激烈，极兔在东南亚的快递业务受到了不小的影响。2022年，极兔在东南亚的营收为23.82美元，看起来还不错，但是同比增长仅有0.2%，对比2021年同比增长127.2%，简直惨烈。另一边，极兔在国内的业务仍在亏损，2022年亏损达到了13.9亿美元。原本中国业务就几乎靠东南亚在“输血”，随着东南亚业务增长几乎停滞，国内业务该如何继续成为了难题。

在这种情况下，极兔决定上市，未尝没有筹集资金的意图。不过，极兔目前面临的危机，可不只是资金。

今年，印尼宣布，禁止所有在印尼的线上直播带货平台，这导致印尼商家损失惨重。随后马来西亚也宣布，正在考虑颁布像印尼一样的电商禁令。近些年，快递的发展靠电商已经成为了行业默契，随着东南亚电商发展被蒙上阴影，极兔该何去何从？

除此以外，如今的快递市场，消费者追求的已经不仅是价格，而是服务和质量，这正是极兔的短板。国家邮政局发布的2022年第三季度用户快递服务公众满意度排名中，极兔与前五名无缘。

3.快递行业的“新战场”

实际上，近些年想要上市的快递企业，不止是极兔。

9月底，港交所信息显示，菜鸟已经向港交所提交了上市申请。菜鸟如今已成为全球智慧物流网络，若是菜鸟能成功上市，也许会成为全球智慧物流第一股。另一边，顺丰也在8月份向港交所提交了申请书，此前，顺丰已经在深交所上市，如果这次在港交所也能顺利上市，顺丰就会成为快递行业第一家“A+H”股上市公司。一年内迎来三个IPO消息，快递巨头为何扎堆上市呢？

有业内人士表示，一方面，这些快递公司是为了筹集资金。随着极兔靠价格战抢占市场以及菜鸟“单飞”，快递行业开始了一场没有硝烟的“战争”。各大快递巨头想要成为胜者，必然需要更多的资金。

另一方面，快递企业也是为了新的“战场”。菜鸟在将业务网络延伸到欧洲、美洲等地之后，又在欧、美、亚上线了“承诺达、晚必赔”等服务，立足国内的同时，持续构建全球化的物流网络。另一边截至去年年底，顺丰快递业务覆盖的国家和地区达到84个，顺丰的国际业务在总营收所占的比重也已经超过30%。在港交所上市之后，顺丰不仅可以吸引更多的海外投资者，还将提升国际影响力，更好的发展国际业务。

而极兔的野心自然也不止东南亚和国内，8月极兔与海航货运签署了合作协议，未来双方将在全球进行物流合作。这项合作，将使极兔的业务范围覆盖到更远的地区。

对极兔来说，上市只是一个小目标，快递企业已经开始新一轮的“厮杀”，届时，极兔能走多远呢？

本文综合自中国基金报、节点财经、虎嗅APP