问题解答：为什么氧气面罩会掉下来？_风闻
李及李-李及李数据分析公司创始人-数据驱动，分析导向， 为航空和汽车竭尽全力。10-19 07:22
文 | 李瀚明一李及李
有航班的氧气面罩在起飞阶段掉了下来，因此飞机需要返航。有朋友问我这意味着什么，刚好我们团队有 CRJ 系列的飞行员，就简单回答一下。
CRJ-900 型客机的客舱气压获取模块（cabin pressure acquisition module）会在客舱气压高度达到 14000 英尺（即客舱内气压相当于海平面海拔 14000 英尺的大气压）时触发客舱氧气面罩的自动部署。
The pressurization system includes a cabin pressure acquisition module (CPAM) which generates cabin altitude and rate of change, and differential pressure for indication on the EICAS. The CPAM also triggers automatic deployment of the passenger oxygen masks when cabin altitude reaches 14,000 feet.
那么是什么因素导致了客舱气压下降呢？CRJ-900 的客舱加压面板大概长这样（不同机型可能会不同）。
右下角的控制面板上有三个按钮。一个是 EMER DEPRESS（紧急释压），按下去客舱就会开始放气释压（也就是人工触发氧气面罩掉落）。这个按钮一般由玻璃罩保护，应该不会无故被触发。
旁边的按钮是 PRESS CONT（压力控制）。这个按钮可以区分加压模式是自动加压还是手动加压。如果设置成自动加压，通常情况下飞机会按照一定程序维持客舱气压（此不赘述）。那如果设置成手动加压呢？
设置成手动加压的话，就要用右上角的 MAN ALT（手动海拔）旋钮来调节了。飞机气压调节的原理是进气阀进气量恒定，通过调节出气阀来调节客舱内的气压大小。需要调高客舱高度（调低客舱气压）的话，把旋钮调 UP，出气阀出气量就会增加；反之调 DN，出气量就会减少。
因此，触发氧气面罩有很多可能的原因——可能是因为出气阀坏了、可能是因为调整到手动增压模式后没有正确设置海拔，还有可能是其它的原因。
具体的判断需要检查黑匣子内的告警。如果设置成手动加压的话，飞行电脑会提示 CABIN PRESS MAN（客舱加压模式为手动）；如果加压模块故障的话，会提示 AUTO PRESS 1/2 FAIL（1/2 号自动加压器失效）；如果客舱压力传感器失效，会提示 CPAM FAIL（客舱压力传感器失效）。
因此，现阶段很难判断原因。