不公的指责甚至威胁，市值仅30亿美元投入的1%不到，贾跃亭委屈了_风闻

一波说-一个家族，一个传说10-19 10:53

2023-10-19

贾跃亭委屈了？

近日，贾跃亭再发公开信称，Faraday Future公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，对此感到无比痛心和失望；他甚至还说，“我个人收到了不公的指责甚至威胁”。

收到不公的指责甚至威胁，贾跃亭再发公开信

Faraday Future（法拉第未来）创始人贾跃亭

贾跃亭委屈了，也可能很焦急了，心急如焚！

且不说国内新能源车如火如荼之态势，单说越南首富潘日旺的越南电动车制造商VinFast，二个月前纳斯达克敲钟上市，市值最高时一度达到2100亿美元，水涨船高，潘日旺的个人财富也拱高至660亿美元，位居福布斯即时全球富豪榜第16名。

反观贾跃亭，在他10月16日再发公开信前，截至美东时间10月15日收盘，FF股价为1.05美元/股，比2021年7月上市发行价13.78美元/股，跌去了92.5%，公司总市值仅剩下2441万美元（约合人民币1.79亿元）。

难怪贾跃亭会感到委屈、窝火，照他公开信的原话：“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，我们对此感到无比痛心和失望，相信包括公众投资者在内的所有热爱公司的股东们也都无比痛心和失望。”

贾跃亭再发公开信

据《证券时报》等报道，10月16日早上，贾跃亭再发一封致FFIE（法拉第未来）全体股东和投资人的公开信，其中提到，目前FF市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到。

站在新能源汽车行业风口的贾跃亭，企盼的奇迹却一直没有涌现，对于他而言，可能倍感委屈，也心急如焚。

2021年，贾跃亭创办的电动汽车制造商FFIE（法拉第未来），通过与特殊目的收购公司(SPAC)Property Solutions Acquisition Corp合并，来实现在纳斯达克上市，当时合并实体估值为34亿美元。

当年的2021年开年首月，国内汽车市场迎来开门红，车企销量大增，多家车企一边宣布扩产，一边也获得融资，而且汽车股尤其是新能源车概念股曾轮番大涨。当时，在造车新势力车企和资本追捧下，站在风口上的车企，估值一年内普遍翻倍甚至更高。

客观而言，贾跃亭的FF在纳斯达克上市，堪称选到一个极佳的时机，时过境迁，今天的FF市值仅剩下2441万美元，跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，贾跃亭能不着急，不感到委屈吗？

越南首富、电动车制造商VinFast老板潘日旺

就在美东时间7月28日，越南首富潘日旺的越南电动车制造商VinFast也是通过SPAC方式在纳斯达克上市，市值最高时一度达到2100亿美元，相较于贾跃亭的FF市值，可谓一个在天堂、一个在地狱。

贾跃亭在公开信中提到，“我个人收到了不公的指责甚至威胁”，“对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现FF价值最大化。”

值得一提的是，今年9月，贾跃亭创办的乐视网（注：乐视网信息技术（北京）股份有限公司）收到一审判决书，乐视网被判赔偿原告投资者20.4亿元，贾跃亭被判连带赔偿责任。

在投资者为了追回损失而焦虑的时候，9年前跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了FF的贾跃亭，仍“为梦想窒息”。在上一封公开信中，贾跃亭提及，他对乐视网的退市而蒙受损失的股民表示歉意，他再次声称“不当逃兵”，将以打工方式创业FF。此次，再发公开信的贾跃亭表示，将坚决捍卫股东利益，“公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。”

贾跃亭和FF电动车

为了挽回公司股价和市值，贾跃亭在此次公开信中表示，FF将有六大举措捍卫股东利益。

贾跃亭指出，与2022年底合伙人公司提名董事会多数董事，9个月以来FF取得了30大进展。他还表示，今天的FF和今年8月份之前的FF相比，已经发生质的变化。公司解决了成立以来风险最高和不确定性最大的两大问题，实现了最为重要的两大里程碑：(1)完成了在美国新车交付前所有合规认证（2）搭建完成了交车所需的完整零部件供应体系，并开始向用户交车。我们相信， FF进入了最好的发展阶段（受资金可得性制约）。

信中，贾跃亭说：九年前，我跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了FF，ALL IN了自己所有的一切，可想而知，华人在美国创业有多么的艰难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难，我经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。

今年8月14日，FF宣布正式交付首辆FF 91 2.0，贾跃亭称其为“重要里程碑”，创立于2014年的FF，据称9年烧了近300亿元人民币，对于贾跃亭而言，也是“瓜熟蒂落”结果，但瓜的滋味如何，恐怕他比谁都清楚。车交付了，贾跃亭此次再发公开信，其目的也很简单，一方面是说服投资者，另一方面也是为造车找钱，毕竟FF多了交车的“底气”。

客观而言，FF离一家真正意义的车企，还有一段路要走，今后除了量产，还需要开发出更多的车型，对于贾跃亭而言，恐怕最缺的是“钱”，至于国内那些苦苦等待贾跃亭“下周回国”、希望获得赔偿的乐视网投资者，再耐心等一等吧，假如您对老贾和FF仍有很大的“期待”！

“塔尖”创业者贾跃亭，为梦想窒息！

贾跃亭出席FF91 2.0交付仪式

与过往的情景类似，贾跃亭再次发出的公开信里，也喜欢用上许多说教式的煽情话术，比如“极智科技顶奢”塔尖市场、塔尖用户、用户生态、跨界车组全新圈速纪录等。

这些话术的运用，到底能给FF多少正向的舆论，会给贾跃亭日后为FF争取融资添了多少柴火，恐怕是个谜。FF宣布于今年8月12日举行FF91 2.0新车首位塔尖用户交付仪式，“这是FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的标志性重大拐点”，但也有人质疑，FF的首位车主并不算是真正的C端用户，而是美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的“Private Collection Motors”。而贾跃亭为这个交付的环节，创造一个新词——“共创交付”。

按照贾跃亭的说法，FF91 Futurist的交付分为三个“流水式”阶段，即最早是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，然后是“FPO共创交付”，最后是“全面共创交付”，诸位，您明白老贾的意思了吗？

其实，贾跃亭再发公开信，也不必说太多的话，他只要告诉大家，从8月到10月这三个月里，FF91的车大定多少辆，然后保障其交付能力即可，有简单且直截了当的数据来支撑，投资者也会重新评估FF价值的。

乐视网暨FF创办人贾跃亭

说实在话，贾跃亭再发公开信称“个人收到不公的指责甚至威胁”，也不是“空穴来风”。记得2021年，美国做空机构J Capital Reasearch在其沽空报告里称“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”，这不是中国老话说的“看人低到地板下”！

贾跃亭当时曾回应“冷饭热炒，无稽之谈”，他还警告对方“请小心，你们已经不是第一次被打脸了。”当然了，FF宣布已交付首辆车，但三年前声称预订出去的300辆，会什么时间交到“塔尖用户”手上，哪一天FF电动车在美利坚路上满地跑，那时真的是“打脸”那家做空机构。

就像“下周回国”诺言，老贾也要晓得，戳破别人谎言的最好武器，就是让事实呈现。

贾跃亭可称得上一位“塔尖创业者”，过去喜欢用一些特别玄乎的词汇，比如“化反”、“颠覆”、“塔尖”等，表面上“高大上”，但给人缺乏脚踏实地的感觉。但愿“为梦想窒息”的贾跃亭，能造出颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等名车的“塔尖产品”，套用他说的话吧，“那必须的”！