在安徽汽车界，江淮从来也没有和奇瑞并成为什么双子星_风闻

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似是而非，臆想和演义的混合物。

“

几乎在同一时期，正在一汽工作的巢湖人尹同跃接到时任芜湖市副市长詹夏来的邀请，带着几个小伙伴，靠市里给的30万资金创办了奇瑞汽车。”

这段基本上是在写小说了。

奇瑞的筹备由来已久，安徽省砸锅卖铁，举全省之力筹集资金，代号“951工程“，即九五计划安徽省一号工程。奇瑞项目由省建投领衔投资，结合了省信托，市建投等好几个国有单位，一共筹集资金10亿左右。

詹夏来奉命到芜湖任市长，主抓汽车项目落地时，还没有尹同耀和一汽干部。

詹夏来到芜湖后，从芜湖市各单位抽调精干力量(奇瑞元老中，很多并非一汽出身），然后又到一汽挖了一批汽车人才。

这批精英陆续就位，汽车项目开始进入实质性运作。

所以文中30万资金创办奇瑞汽车是什么鬼？

“一时间，“江淮”和“奇瑞”成为安徽人在外最骄傲的谈资，同时也是国内车企市场最耀眼的“淮军”双子星。“

在安徽汽车界，江淮从来也没有和奇瑞并成为什么双子星。

江淮前期以底盘著称，后期以韩国引进商务车江淮瑞风独打天下。但是商务车量小路窄，造轿车是左延安的毕生梦想，于是孤注一掷在世纪初开始造轿车，但是江淮轿车接连失败，市场反响不佳，基本没什么影响力，后期基本退出乘用车，靠着商用车苟延残喘，根本谈不上和具有世界影响力的奇瑞并列。

现在江淮汽车代工蔚来，总算续了一口气，不过这肯定不是江淮的理想。

2023年，奇瑞产销将破200万，世界500强在望，妥妥的安徽汽车领军企业。

所以，所谓什么“双子星”，从来没有这个说法，纯粹是小说家言。