说集装箱是美国压倒苏联的关键发明，就言过其实了_风闻

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• 钱塘潮
• 美国大量利用廉价海运把低端制造转移海外，利用海外劳动力补充国内，然后国内掌握高端利润突破高科技，这本来就是美国冷战获胜的基础，苏联你再公平再平等，你去美国看到美国琳琅满目的各种服装，玩具，生活品，都会怀疑共产主义的价值，苏联这些东西都是计划内的买不到的，需要排队的，而美国可以通过海运全球布局生产。

集装箱确实带来了物流革命性的变化，但说集装箱是美国压倒苏联的关键发明，就言过其实了。

1. 海运自古就是世界贸易的最重要手段，因为跨国贸易很多必须跨海。二战结束后，全球化获得了巨大发展，而做为90年代前的世界经济中心，美国，欧洲和日本之间的贸易，都必须依赖海运。

2. 能源，矿产，粮食仍然是人类最重要的资源，也是国际贸易最重要的运输产品。而苏联的能源，矿产，粮食出口，北美和南美的粮食出口，中东的能源出口，澳大利亚的矿产出口，以及美欧日的能源进口，日本的粮食进口等，并不依赖集装箱，而是油轮，散装船等。日本和欧洲最重要的出口产品汽车也不依赖集装箱，而是汽车滚装船。

3. 水运的成本一直都是最便宜的，在全球贸易前，内河船运的成本也是远低于陆路运输，所以大宗商品几乎都靠水运，缺乏条件的也要创造条件，如中国的大运河。而贸易最发达地区也大多是沿江沿河地区。

4. 集装箱出现对海运运费成本降低有限，它的革命性变化是对整个物流链成本的降低。港口作业成本自动化和集约化带来的成本大幅度降低，海运和陆运的无缝隙连接带来的陆地物流成本的降低。

5. 集装箱最早出现是在铁路，1845年，在英国铁路上开始出现了全封闭的货运车厢，箱体采用铁木结构。1917年，美国铁路也试行集装箱运输。随后的十余年间，德、法、日、意相继出现了集装箱运输。1933年，在巴黎成立国际集装箱协会，负责制定统一的集装箱标准。