苏联图-22轰炸机为何被称为飞行棺材？_风闻

NO.2096 - Tu-22飞行棺材

作者：图波列夫 / 编辑：冷小军

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说到苏联的战略核轰炸机，军迷的第一反应一定是图波列夫设计局研制的Tu-160“白天鹅”，但是最早给西方国家政客和北约造成影响的其实并不是它。

1961年夏天苏联莫斯科图希诺航空节的航空展上，一架从未出现过的超音速轰炸机飞越了观众，惊呆了在场的西方驻苏武官和众多记者，他们的心中又被苏联空军蒙上了一层阴影。

那些西方驻苏武官心中想不到的是，比他们更慌的正是坐在这架轰炸机上的飞行员，这架轰炸机总共生产了313架，仅仅坠毁就损失了70多架，每次飞行员执行任务，不喝半两伏特加都没有勇气登上这架轰炸机，由于超音速轰炸机有硕大而锋利的尾翼，和机背后方发动机的原因，使用常规弹射的风险太大，所以别出心裁地研制了向下弹射的座椅，最低弹射高度为350米。起降期间发生事故怎么办，飞机上的飞行员也只能自求多福了。

Tu-22

Tu-22是图波列夫设计局研制的第一种超音速轰炸机，北约代号“Blinder（眼罩）”，苏联飞行员称它为“锥子”或酒窖。1955年开始设计，1958年首次试飞，1961年在苏联航空节初次对外公开，主要供空军远程航空兵使用，Tu-22也是老图波列夫主持设计的最后一架轰炸机。Tu-22的每侧外翼上表面前缘处有一个翼刀，主起落架采用4轮小车式，向后收入突出机翼的舱内，前起落架有两个机轮，通过向后收入机内。

单垂直尾翼上配备了两台Д-15型发动机，为了取得最大的作战半径，正常情况下会以亚音速飞行以节省燃料，只有在最后阶段它才会以1.5马赫的空速冲刺。这种设计虽然使发动机避开了地面异物的伤害，使排气不影响飞机的气动性能，却造成了发动机维修不便，降低了尾部结构的寿命，同时加速时由于发动机配置在机身上方，会产生轰炸机低头的现象。

1950年至1953年之间，图波列夫设计局研制了亚音速战略轰炸机Tu-16“獾”，自1954年Tu-16开始实行量产后，苏联官方正式将内部编号为“Samolet 105”的下一代超音速轰炸机的发展计划交给图波列夫设计局进行。其实Tu-16的整体设计其实比同时代的美国B47轰炸机要优秀不少，其结构成熟稳重，经过改造后可以继续服役，综合费用也不高，所以对于我国和伊拉克来说，Tu-16系列及其衍生产品是名副其实的大杀器。

Tu-16轰炸机

但冷战时期的苏联，要是不频繁地更换新武器，就没法跟美国平起平坐，早在1954年时，图波列夫就开始考虑Tu-16的衍生型号换代机型早期的设计比较简单，基本上就是在Tu-16的基础上在机翼根部加装了两台发动机。在飞机机翼根部装发动机在当年算是比较常见的布置设计，对于当时的轰炸机来说，在满足要求的情况下使用悬挂式发动机在可以兼顾保养的同时减少一定的结构重量。

老图波列夫的这种发动机布置在50年代已经有些落后了，原因也很简单，将发动机布置在机翼根部会使更换新发动机时非常麻烦，一旦飞机的结构得以确定，那么发动机的尺寸也就会被固定住，可以小，但不能大。

后来，图波列夫设计局内部开始倾向于另一种设计，代号为S105，也就是105原型机，它是将两台发动机安装在机尾，而不是像战斗机那样装在机身内部，这种设计也被广泛运用于小型的客机或私人飞机，在机尾安装两台或四台发动机，这种设计的优势还是比较多的，例如飞机的整体气动布局将会非常的流畅，阻力也会减小，所以既使一台发动机失效，也不会产生太大的偏航力矩。

B-58“盗贼”战略轰炸机

它正式亮相时，距离美国的战略核轰炸机B-58“盗贼”服役仅仅相差一年。这让西方各国感受到了莫大的压力，毫无思想准备的北约先是给它取了一个绰号“Bullshot（鸡尾酒）”，后来觉得不妥，又改成了“Beauty（美人）”，最后又觉得不妥，可能是看着后面两台硕大的发动机，又取了一个绰号“Blinder（眼罩）”纠结的心态可见一斑。

可是Tu-22在苏联飞行员中的口碑可谓不是一般的差，因为它独特的外形，飞行员们称它为“锥子”，可苏联飞行员在私下里，偷偷给它起了个“飞行棺材”的外号。

因为发动机在轰炸机机身上方，加速时会导致轰炸机低头，再加上费力的液压传动系统，每次执行完任务都把飞行员手上磨掉一层皮。更要命的是飞行员被一道竖梁挡住了视野，加上仪表盘如一团乱麻，开关按钮设计的多半不合理，所以除了试飞期间的六次事故，Tu-22量产后也是边产边摔，313架就摔掉了70多架，坠机率超过了百分之二十。

美国海军 F-4N战斗机拦截苏联交付利比亚途中的两架Tu-22

本来向上弹射的常规弹射座椅生还率就只有百分之六七十，而Tu-22的三个座椅都是向下弹射，可想而知，一旦出了事故，飞行员生还率是有多么的微乎其微。

即便如此，许多苏联飞行员不但不排除，反而抢着飞这架“飞行棺材”，执行完任务从飞机上下来后还个个面色红润，豪气冲天。这是因为Tu-22的供氧冷却系统里内置了450升纯谷物酒精用于降温，这样一来，纯粮酿造的伏特加，就成了Tu-22的必需品。

但凡谁家里没了酒，提着桶就奔着冷却剂去了，所以苏联空军喝冷却剂的传统正是由此而来。后来戈尔巴乔夫实行的禁酒令期间，唯一光明正大有酒喝的也就只有苏联飞行员了。一时间，Tu-22又有了“酒窖”的称号。

Tu-22

之前提到过这是老图波列夫设计的最后一架轰炸机，这是由于Tu-22受到的地勤和飞行员的投诉多如雪片，加上此时老图波列夫的学生苏霍伊又带着T-4乘虚而入，老图波列夫的前程几乎葬送在了这架Tu-22手里。

好在当时修改105原型机时，为了以防万一又设计了大改的106工程方案，老图波列夫为了挽救自己的前程，在106工程方案基础上又进一步改进优化，发展出了变后掠翼的Tu-22M“逆火”超音速轰炸机成为苏联相当长一段时间的杀手锏，也在一定程度上挽救了Tu-22的前程。

Tu-22M逆火战略轰炸机

在60年代中期，随着赫鲁晓夫对弹道导弹的发展兴趣浓厚，Tu-22,面临着被取消的风险，为了保证Tu-22不被取消，图波列夫设局还创造了一系列的变种Tu-22以应对不同的任务。

作为苏联航空史上第一种超音速轰炸机，由于苏联航空技术的制约，Tu-22没有能发挥出什么作用，虽然相当遗憾，但它也见证了苏联航空技术的进步，还为苏联的下一代超音速轰炸机提供了基础。