小鹏汽车反腐从采购开刀_风闻

10月10日，有消息称，小鹏汽车采购部负责人李丰因涉及内部反腐调查已被停职。小鹏汽车方面对澎湃新闻表示，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

据了解，小鹏汽车内部早就在调查相关问题，直到最近才在内部公布了供应链部门的反腐调查结果，而供应链采购一把手李丰已被停职，且还有多名员工被要求配合调查。

李丰是小鹏汽车副总裁，负责供应链业务，直接向何小鹏汇报。该业务原本由公司联合创始人、高级副总裁何涛负责。2022年，小鹏G9首发上市失利后，小鹏汽车内部开启了组织架构调整，随后何涛负责的业务被整合、分权。

在此期间，李丰曾多次代表小鹏汽车参加行业活动，包括中国汽车重庆论坛、世界新汽车技术合作生态展签约仪式等。在小鹏G6上市前，李丰还和何小鹏、王凤英一起参加了供应商大会。

这次反腐调查的导火索是小鹏汽车零部件采购成本过高有关，这一点其实早就有苗头。

8月，大众汽车和小鹏汽车达成了合作，在接触时，大众中国CEO贝德瑞曾告诉何小鹏，小鹏G9的多个零部件成本过高。今年新加盟的总裁王凤英看到采购报价单后，就判断出了小鹏汽车成本高了多少。

“比如招标海运，把这些汽车运往海外是用滚装船还是用集装箱。员工们倾向用集装箱，因为滚装船运不好，不好绑车固定，但集装箱贵了70%。但王凤英表示滚装船永远比集装箱便宜，至于如何绑车固定，她能用自己过往的出海经验解决。”何小鹏曾表示。

在设计新款小鹏G9时，王凤英发现座椅成本有些高，认为有几个功能没必要上，最后仅座椅成本这一项就省掉一千多元。

追求降本的背后是小鹏汽车对长期发展的考量。在今年的第一和第二季度，小鹏汽车的毛利率均为负，且呈现扩大趋势，如果不能降本，毛利率表现就会继续恶化。在第二季度财报会上，何小鹏提出了目标，即2024年底前实现整体成本降低25%，并于2025年实现收支平衡。

对于小鹏汽车来说，提升销量和降低成本将是不变的主题，只有这样，才有可能实现目标。

作者 / 四海