小鹏P5降价也卖不动，实力不济，前景堪忧？_风闻

最近几个月，小鹏汽车的销量明显回暖，多亏了全新车型小鹏G6的助攻。首先，G6上市后市场反响超热烈，7月首个完整月就交付了超过3,900辆，8月更上一层楼，达到了7,000辆，而9月更是直接飙升到了8,132辆！与此同时，2024款小鹏G9也在9月闪亮登场，72小时大订就超过了8,000辆！

小鹏的A级车（紧凑型车）P5，也迎来了2024款的上市，指导价为15.69-17.49万元，有两款车型可选。虽然比老款优惠了2万左右，但在市场上却依然前景难料。之前，小鹏P5和G3冲击A级车市场的结果都不理想。放眼整个紧凑型新能源轿车和紧凑型新能源SUV榜单，除了埃安和银河这两个不那么纯粹的新势力品牌的车型，几乎找不到真正意义上的新势力踪影，这与新势力在中型和中大型市场的大放异彩，形成了鲜明的对比。

虽然小鹏的产品力还算可以，配置升级还配合降价，但小鹏P5为什么在终端市场没能掀起一丝波澜呢？应该有几点原因：首先是竞争对手太强悍，实在打不过。A级车市场，是最讲究均衡性和性价比的细分市场，这里的客户既要空间、又要质量，既要配置、还要价格，对口碑的要求也极高。盘踞在A级车市场的那些“钉子户”们不仅数量众多，而且实力也非常强悍。

合资品牌拥有轩逸、朗逸、速腾、思域、CR-V、RAV-4荣放、锋兰达等众多优秀产品，自主品牌也拥有帝豪、逸动、星越L、CS75PLUS、哈弗H6等明星车型。这些车型都拥有非常不错的产品力，而且经过市场考验、群众基础好，在A级车市场消费者看重的口碑方面一直非常稳定。这些销量王牌车型，无论是口碑还是性价比都非常高。面对这些强敌，小鹏P5想要突出重围，真的很难！

在新能源汽车领域，比亚迪和埃安这两个品牌，简直霸占了新能源A级车市场。特别是比亚迪，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV，还有即将推出的宋PRO，无论是插电混还是纯电，在A级车这块儿都是密不透风。从燃油到插混、再到纯电，从实惠到豪华，无论动力类型、无论价格，传统品牌中都能挑出那么几款符合心意且优秀的车型。

其次，是成本和售价的困扰。有人说，除了A级车市场竞争太激烈以外，新势力自身也有问题，真的不适合造便宜的A级车。大家都知道，新势力的核心零部件大多依赖于供应商，不仅动力电池，连增程器也要靠外采。想造一辆物美价廉的A级车，成本控制能力对比传统车企自然是严重不足。

所以，造车新势力生产一辆A级车，成本可能比传统品牌的售价还高，指导价在传统品牌面前更是毫无优势。小鹏P5降价后的起步价，依然高达15.69万，可是纯电续航多10km的埃安S起步价才14.68万，比它便宜1万！而续航里程510km的秦PLUS EV冠军版起步价更是只需要13.98万，比小鹏P5便宜了整整1.7万！续航少80km的秦PLUS EV还可以再低1万！

无论是和传统的燃油车还是新能源汽车相比，小鹏P5几乎没有任何优势，前景堪忧也就在所难免。如果想畅销，就把价格降到12万元以下。否则，小鹏P5还是陪跑的角色。

（完）