锂电池算寿命是算完整充放电次数的_风闻
牛排全熟放点花椒-别放风闻,谢谢10-07 13:24
【本文来自《如果节假日电车跑高速,能跑得上平均时速80就要烧高香了?》评论区,标题为小编添加】
- 烟雨迷城
- 是的
上面说的就是裸车价,没讨论电车的其他使用费用。
以我车电车来说,SUV款,动力功率为150KW,8秒破百,标称续航500公里,语音识别控制,360度自动视频,落地车价14万,如果再加1万就可以有自动泊车及遥控等系统。
要比车价只能跟同样150KW动力功率的自动档油车比,不可能还跟动力只得80KW的1.5L手档油车比。
同样动力功率的油车最少也得2.0T以上才有接近的动力功率,这类油车的车价已经跟我电车车价相同,如果配上同样电子功能,油车肯定不止这个价。
光裸车价,电车跟油车没价格差别。
但是使用费用方面电车完胜:
开一年2万公里,电费1000元多一点,如果按现时92油价8.4元来说,2万公里要1.67万油费。油车还得保养两次,每次最少得500元,电车没什么保养。
问过开了30万公里的DD司机,电池基本没有电量损失,估计我要开30万公里得15年后,那时电池没坏,其他塑料零件先坏了。购车合同中电池是终身包换的。
锂电池算寿命是算完整充放电次数的,从0%充到100%在放到0%算1次完整充放电,一般能做到1000次完整充放电后还有最初50%以上的容量。且电量越接近50%,对电池损耗越低,这也是为啥很多车要求不低于20%,不高于95%的原因。如果保持在40-60%区间,一次只充20%,冲个近万次都没问题
。一般使用中,那种从90%到40%再充回去,只能算半次。
况且主机厂一般还会反向虚标,比如出厂电量47kw,一般只写40kw,要的就是过几年还有40kw+。
即使续航最短的80km增程,想把电池用到40km,也得跑8万公里,纯电想续航减半起码得50万公里(不营运,10年都开不了这么远),何况很多车企还首任非营运车主终身包三电,大不了换一块电池