锂电池算寿命是算完整充放电次数的_风闻

【本文来自《如果节假日电车跑高速，能跑得上平均时速80就要烧高香了？》评论区，标题为小编添加】

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上面说的就是裸车价，没讨论电车的其他使用费用。

以我车电车来说，SUV款，动力功率为150KW，8秒破百，标称续航500公里，语音识别控制，360度自动视频，落地车价14万，如果再加1万就可以有自动泊车及遥控等系统。

要比车价只能跟同样150KW动力功率的自动档油车比，不可能还跟动力只得80KW的1.5L手档油车比。

同样动力功率的油车最少也得2.0T以上才有接近的动力功率，这类油车的车价已经跟我电车车价相同，如果配上同样电子功能，油车肯定不止这个价。

光裸车价，电车跟油车没价格差别。

但是使用费用方面电车完胜：

开一年2万公里，电费1000元多一点，如果按现时92油价8.4元来说，2万公里要1.67万油费。油车还得保养两次，每次最少得500元，电车没什么保养。

问过开了30万公里的DD司机，电池基本没有电量损失，估计我要开30万公里得15年后，那时电池没坏，其他塑料零件先坏了。购车合同中电池是终身包换的。

锂电池算寿命是算完整充放电次数的，从0%充到100%在放到0%算1次完整充放电，一般能做到1000次完整充放电后还有最初50%以上的容量。且电量越接近50%，对电池损耗越低，这也是为啥很多车要求不低于20%，不高于95%的原因。如果保持在40-60%区间，一次只充20%，冲个近万次都没问题

。一般使用中，那种从90%到40%再充回去，只能算半次。

况且主机厂一般还会反向虚标，比如出厂电量47kw，一般只写40kw，要的就是过几年还有40kw+。

即使续航最短的80km增程，想把电池用到40km，也得跑8万公里，纯电想续航减半起码得50万公里（不营运，10年都开不了这么远），何况很多车企还首任非营运车主终身包三电，大不了换一块电池