我北航毕业后到绵阳工作了3年，没想到恋爱被风洞“吹散”了，只得伤心离开_风闻

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学力学的，特别是与航空、军工有关的，没有不知道绵阳风洞的。北航毕业后第一个梦想之地（留北京）破灭，来到绵阳工作了3年，没想到恋爱又被风洞吹散了，只得伤心离开。

风洞的本质就是个实验室，外行人听起来很高大尚（实际中部分也是），原理其实不难理解。由于许多力学问题很难用数学方法去解决，必须通过实验来研究。然而直接实验方法有很大的局限性，其实验结果只适用于某些特定条件，并不具有普遍意义，因而即使花费巨大，也难能揭示现象的物理本质，并描述其中各量之间的规律性关系。还有许多现象不宜进行直接实验，例如飞机太大，不能在风洞中直接研究飞机原型的飞行问题；而昆虫的原型又太小，也不宜在风洞中直接进行吹风实验；况且，直接实验方法往往只能得出个别量之间的规律性关系，难以抓住现象的本质。

so, 人们更希望用缩小的飞机模型或放大的昆虫模型进行研究。那么最关心的问题就是：能否从模型的实验结果所描述的物理现象能否真实再现原来物理现象？如果要使从模型实验中得到的精确的定量数据能够准确代表对应原型的流动现象，就必须在模型和原型之间满足相似性。

风洞，其物理，或者说力学的本质，就是研究实验品与原型之间的相似性原理。

而这其中具体的技术就奥妙无穷了，每个方面就够人研究一辈子的。就老马那点认知而言：复杂工况条件下（飞行器）姿态测量与模拟验证是中国与西方差距最大的那块短板。前者是研究非线性/非定常气动力问题的主要手段，后者是解决飞行失控的钥匙。