歼20超级机堡曝光！厚度超过3米，硬扛美军钻地弹，俄军羡慕不已_风闻
科大二助-09-28 13:28
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
随着空军战斗力建设的高速发展，有越来越多的机场机堡等军事设施都具备良好的防护能力。中国也陆续披露了很多超级加固机堡，央视军事频道日前就公开报道了解放军空军歼-20隐身战机的超级加固机堡，此外还有歼-10C战机的加固机堡，这些机堡顶部是混凝土结构，还有厚厚的蚌式机库钢铁门，外形太过科幻，简直是坚不可摧，硬得不行！
这座超级机堡的防护设计是全方位的，机堡的顶部是非常厚实的加固钢筋混凝土，目测厚度要超过3米，能够有效抵御大多数钻地炸弹的打击。采用了“跳板式”的防爆机库门，就像是登陆舰的舰首大门，也很像是一个蚌壳，开启机库防爆门的时候，“跳板”下落与地面齐平，战机就可以滑出机库。
我国空海军在重点战略方向上的机场修建了数量众多、结构合理的加固型超级机堡，这些机堡的设计按照当地环境和战术要求各不相同，给大家最深刻印象的是永兴岛机场修建的带有空调，防高盐分的全封闭恒温机堡，这对于歼-10C/歼-11BG等先进战机入驻、维护、保养都有着重大的意义。
我军在歼-20战机驻地和对台海方向的机场也修建了超级加固机堡，以及山体洞窟机堡。此前在东部战区的演习中曾多次出现过加固机堡的身影。尤其是这些地区直面台海和美军，一旦爆发冲突，可能会成为敌方的优先攻击目标，因此一定要早做准备。
加固机堡，也称为加固飞机掩体（HAS，hardened aircraft shelter），属于一种强化结构的高防护力机库，也可以说是战斗机的独立碉堡。加固机堡能够抵御敌人常规空袭的破坏，甚至可抵御精确制导钻地弹的攻击。
在以前，多数国家的空军会在机场跑道两侧，建设半圆形的战机隐蔽性工事，也称为“机窝”，这样可以避免战机露天停放时被敌人的空袭轻易干掉。这种半敞开式的“机窝”可防止敌人空袭造成的战机集体损失，还能起到防风的作用，很有利于地勤的保障工作。
在大打、早打、打核战争年代，空军传统的机窝和机库防护能力已显不足，为避免自身航空力量在战争一开始就被歼灭，各国都设计建造了大量的加固型机堡垒。这种超级加固型机堡具备三防能力，可以承受核弹的打击。加固机堡不仅仅是防御掩体，而且有比较完善的战机自给自持能力，能够保障空军战机在核战争条件下，依然能顺利升空作战。
这是巴基斯坦空军为JF-17“枭龙”战机部队安排的机堡。从机堡的顶部厚度看，这种机堡就属于加固型机堡，采用了厚度1米以上的钢筋混凝土顶盖，能够抗击重型钻地弹以外的大口径航空炸弹。巴基斯坦空军的实战意识非常强，在两座加固机堡的滑行道中间，还修建了防爆隔离墙，以防止一枚炸弹同时炸坏两架战机。
面对敌人有可能在战争初期进行的大规模空袭己方机场的情况，就需要依托防空大系统进行反制，同时要建设超级加固机堡，或者开掘山体建设洞窟机堡，这种机堡比较类似战略导弹的发射井或洞窟阵地，是使用厚实的钢筋混凝土建设，或者直接在岩石山体里开掘加固型机堡，这样就不怕核武器或常规武器的打击。
为了降低机堡高度，缩小防原子大门的尺寸，增强防御力，甚至要在大门上方开一个仅能容纳垂尾的缝隙。这样就可以把洞窟的尺寸做的尽量小，防护力尽量强。过去我国空军就修建了很多专门为歼-6战斗机服务的洞窟式机堡。
北欧瑞典空军的战斗机为了适应洞窟机场，甚至把Saab-37战斗机设计成了折叠式垂尾。这样的设计满足了在高度较低的山洞机库中部署的需求。
中国空军早期的飞机洞库。中国空军对于山体洞窟机堡的应用早有心得，早在上世纪六七十年，我军就在很多重要军用机场修建有具备了三防设施的洞窟机堡，能够承受核武的直接打击，上图就是某废弃机堡的防原子大门。
冷战结束后，经过了海湾战争。关于加固机堡的作用，各国空军有了两种结论。
一种看法认为随着钻地弹和精确制导弹药的出现，加固机堡的抗打击能力不足。这一点在海湾战争中得到印证，伊拉克军队花巨资建设了超级加固机堡，有些比北约空军的机堡还要坚固，但美军使用一枚斯拉姆导弹炸开大门，然后再朝门里面发射一枚，就能摧毁机堡。后来，美国使用宝石路III型激光制导钻地炸弹直接从机堡顶部垂直攻击，轻易就能穿透机堡的顶部防护层，摧毁机堡里的飞机。
后面的这座机堡，是1991年海湾战争期间，被美国空军投掷的一枚重量2000磅的GBU-27宝石路Ⅲ型激光制导钻地炸弹，直接穿透炸毁的伊拉克空军的超级加固机堡。12年后的2003年伊拉克战争，美军占领巴格达以后将一架F-117“夜鹰”隐身攻击机停在上次战争被摧毁的机堡前面，炫耀武力。另外，这座超级机堡是美国承包商在80年代建造的。
美军的2千磅GBU-28“宝石路”III激光制导钻地炸弹，其战斗部使用了一根退役报废的M-11式203毫米榴弹炮的炮管直接加工而成，可以穿透6米厚的加固钢筋混凝土和30米厚的硬质土层。目前我国也研制有新型1000公斤级精确制导钻地炸弹，珠海航展上展出过的云箭1000型和YL-V601等钻地炸弹，也可以轻松打穿6米厚的钢筋混凝土。
但也有一种观点认为，超级加固机堡至今仍然有意义，因为超级加固机堡能够分散独立地布署战机，这样就明显地增加了敌方攻击的难度。要想摧毁一座空军基地，除了要炸跑道以外，还需要使用精确制导武器对各个加固机堡进行“点名式”打击，这样才能剥夺对方空军的战斗力。
但是对于一座大型空军基地进行彻底的“点名式”的空地打击，这个难度是很高的。通常来说，一座空军基地拥有跑道、指挥所、地勤保障、弹药仓库以及数十个加固机堡，需要进行精确打击的点状目标有几十个上百个，假如2~3枚精确制导弹药打击一个点目标，那么就需要投掷数百枚精确制导弹药。
这对于一支空军或弹道导弹部队的打击能力的要求是很高的，目前全世界也就是美国和中国这样的空军能够做到。即使是强大的俄罗斯俄罗斯空军，在整个俄乌战争期间，也没能做到对乌克兰空军基地进行“点名式”的空地打击，只是使用巡航导弹或伊斯坎德尔弹道导弹袭击了乌空军的机场跑道，很快就修复了。
因此，加固机堡的意义在于能够削弱敌人的打击效率和损毁规模，能够硬扛某些钻地炸弹和攻坚导弹，例如美军的“战斧”式巡航导弹和俄乌战场上大出风头的“风暴阴影”巡航导弹，以及小巧精致的SDB小直径制导炸弹，都很难炸穿超级加固机堡。必须使用2千磅GBU-28“宝石路”III激光制导钻地炸弹那样的弹药。这样一来，在战争开始以后，即使是美国也无法一次空袭就打掉解放军一个拥有众多加固机堡的机场。
除了抵御敌方的打击，加固机堡还能够有效地阻止敌方卫星和航空侦察，防止敌人探测到战机的具体部署情况。
对于解放军的加固机堡，俄军可谓是羡慕不已。由于基础投入不足，目前俄罗斯空军的机场设施已经严重落后，加固机堡比较少，俄军的战机大多露天停放。在俄乌战争爆发后，乌军就多次派出无人机对俄军机场进行袭击，俄军对此防不胜防。包括苏-24M攻击机、伊尔-76运输机和图-22M3轰炸机在内的多种军机受损严重。
为了阻止乌军自杀式无人机的打击，俄军甚至不得不在攻击机和轰炸机的机翼上覆盖了汽车轮胎。在恩格斯战略轰炸机基地部署的图-160战略轰炸机，也跟图-95MS轰炸机一样都覆盖了汽车轮胎，用于防御乌军自杀式无人机的袭击。
目前空军机场防护的“矛”与“盾”的斗争，还在不断升级。有矛就有盾，没有炸不掉的机堡，也没有包炸一切的炸弹。在战争中，没有百分之百能抵御防御的武器，但坚强的防御会大幅提升敌方的打击难度与成本，而我方只是用了些水泥和钢筋而已，这就是加固机堡的作用。
大国空军作战是一个整体作战系统间的对抗，大国空军能够依靠完整的武器和指挥控制体系，依托没有明显短板的进攻和防御体系，随心所欲地进行空中攻防作战。而体系不完整的小国空军，则只能干等着挨炸。