华为的汽车梦又能靠谁？_风闻

作者 l 一帆

在“遥遥领先”的气氛烘托到位后，9月25日的华为秋季全场景发布会似乎并没有想象中的那么惊艳。整场发布会除了品牌代言人刘德华，以及产品越卖越贵的槽点，几乎毫无论点可言。

不过，当问界M9出现在发布会上时，仍让不少人恍惚华为不造车系“谣言”。

问界：成也华为败也华为？

关于华为和问界的关系已有定论，简单来讲就是华为不直接成立汽车品牌，投入全产业链造车，而是借助自身技术实力和电机、激光雷达等硬件设备，参与到汽车供应链环节。

说直白点华为分食造车蛋糕的逻辑更加保守，不直接造车，而是造新能源汽车的零部件和软件系统。

归纳下来就是三种参与途径：

一是零部件供应模式，即向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等。

二是解决方案集成HI模式，又叫Huawei Inside（Hi）模式。主要是向车企提供HI智能汽车全栈解决方案（SoC+OS），包括计算与通讯架构。

三是华为智选车模式，也是华为目前参与问界的主要模式。华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。

三种模式下华为的参与程度由浅到深，但前两种模式华为跟当前一系列老牌传统车企，以及入局多年的新能源汽车品牌相比，不论供应商议价能力还是技术能力，均无明显优势。

而第三种模式从前期研发到最终销售，华为除了不参与汽车组装，几乎是全盘托管，能接受华为托管的品牌也是泛善可陈。

不过，问界则是在华为的托管下，让塞力斯在东风小康面包车之后，再次看到繁荣于新能源市场的可能。

2022年，问界M5与问界M7两款车型交出了7.5万的年销量，这不仅拯救了赛力斯，更是刷新了造车新势力的首年交付量记录，赛力斯成为了2022年最亮眼的一匹黑马。

不过，2023年在整个行业进入新能源发展新阶段——价格内卷后，问界由于未能及时跟上“内卷”节奏而被市场逐渐甩开，整体销量持续下滑。

根据赛力斯发布的8月产销快报显示，当期包括AITO问界在内的新能源汽车销量为6243辆，同比下滑57.37%；

今年1月-8月包括AITO问界在内的新能源汽车销量为5.80万辆，同比下滑21.18%。在塞力斯所有新能源车型中，问界则占据主要比重。

图片来源：塞力斯公告

除了未跟上降价节奏，华为对于造车问题的暧昧态度，也是导致问界销量下滑的重要祸首。

此前，华为曾多次公开表态不造车，2023年3月，华为重申不造车，并将HUAWEI问界的相关标识全部撤下，彻底打破市场对于“问界=华为”的幻想，从而对问界品牌造成难以挽回的负面影响。

毕竟，没有人愿意花30万去买一辆油改电，然后稍微改下外形的“小康面包车”。这个表述可能略显夸张，但在剥离华为后，便是市场对问界的真实态度。

不过，在这次备受瞩目的华为发布会上，余承东对于手机只是一笔带过，却大幅渲染问界在内的新车，也让市场开始评估，华为是否正在深入造车。

华为“造车”之困

从整个市场背景来看，新能源无疑是目前可见的风口，整个市场处于蓬勃发展期，智能化的故事下，新能源汽车的市场瓶颈还远未到来。

从华为的市场版图来看，汽车也必然是其产业链不可抹去的一环，也会是华为技术的集大成产品之一。但是华为对于造车的态度过于暧昧，甚至有些理想化。

不同于小米直接下场造车，华为选择在供应链环节为新能源赋能，因此华为造车逻辑的繁荣与否，取决于其选择的汽车品牌能否在市场一枝独秀。

且华为在整个供应链体系中的角色并非一个普通的零部件供应商，而是要深入新能源汽车的车机系统，这也是目前国内新能源汽车的灵魂所在。

就目前来看，从蔚小理到埃安、哪吒等，凡是在品牌、销量等任意一方面处于行业前排的品牌，基本都有自己灵魂。其中理想已经实现正向盈利，蔚来更是主打全栈自研，小鹏似乎也未将华为看在眼里，这就意味着这些头部品牌几乎不可能把自己灵魂卖给华为。

因此华为的市场仅限于二线末端甚至三线品牌，问界、极狐等均在此列。而这些品牌选择华为，与其说出卖灵魂，倒不如说是希望借华为品牌影响力而在新能源的金字塔中低端继续存活下去。

从这方面来讲，华为“曲线造车”的能否成功，完全取决于新能源金字塔底端的汽车市场繁荣与否。

随着未来新能源市场加速出清，中低端品牌进入新一轮洗牌，若更多未与华为绑定的品牌出线，华为造车梦将越发艰难。反之，若能够扶持更多华为系品牌出线，未来则有望形成与蔚小理、特斯拉、比亚迪等一线品牌，和以哪吒、埃安等为主的二线头部品牌三足鼎立的局面。

不过，就目前市场竞争格局而言，尽管行业内卷严重，但市场格局还未彻底固化，每一个品牌都有弯道超车的可能，大家的未来似乎都充满希望。

而在此过程中，硬件竞争除了续航问题，各品牌几乎没有明显的竞争壁垒，各品牌的交战重点仍在智能化、车机互联、舒适度等软性层面，而这正是华为想重点切入的地方，也是各大品牌的灵魂所在。

试问，谁会将自己的灵魂假手他人，不会是行业头部，也不会是行业中部，那就只剩下行业底部玩家了。

从这方面来看，华为押宝问界，倒不如说是问界选择了华为。只是华为对于问界的若即若离的态度，在消耗问界品牌溢价的同时，也在消耗华为造成的前程。

问界的未来得靠华为，而华为的造车梦又能靠谁，难道继续让国人用爱发电吗？

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