天行健，君子以自强不息_风闻

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当了十多年的贵州女婿，我算是半个贵州人，贵州是我第二个故乡。我第一次去贵州是2011年，当年从北京出发前往省会贵阳，T字头是当时最快的火车，尚需28个小时，普通列车需要35个小时！我爱人家在黔南州布依族苗族自治区，别看今天从贵阳到她们县城开车仅需一个多小时，当年乘中巴车在一边是山一边是悬崖的破烂省道上，足足蠕动了4个半小时，要知道今天乘飞机从北京到贵阳也仅需3个半小时！

当年来回的旅程堪称折磨，让我这个“城里娃”终生难忘！贵州作为一个农业省，却有超过九成面积是山地和丘陵…..“乌蒙山连着山外山”是一句引人遐想的歌词，但那样的山是如此的令人绝望，连绵不绝层出不穷的把四千万贵州人民围困在十八万平方公里的喀斯特地貌高原上，水土流失，青壮年人口流失！“地无三尺平，人无三两银”这个标签自古以来就戴在贵州人民的头上！当时我身边很多人甚至没听说过贵阳，对贵州是一个省没有概念，这样的贵州，大力发展文旅只是口号，“村BA”、“村超”更是痴人说梦！

如今的贵州为什么这么火？始于贵州省从上至下，利用国家拨款，银行借贷，民间融资等等各种合规乃至不合规的手段，在十余年间一刻不停、坚定不移的搞基础设施建设，可以说中国房地产开发这波热潮的红利贵州省一点儿都没落下！这时很多人嘲讽茅台酒，指责地方债，拿独山县出来鞭尸。而我要说的是，在一片约等于德国一半大小，拥有6个地级市、3个自治州规模的土地上搞建设，如此庞大的规划和干部队伍，中间没有盲目建设和害群之马同样是痴人说梦！不知道大家对于在贵州省修路的难度有没有概念，贵州地区的山体组成主要是石灰岩，面临地层破碎带多、地质环境极不稳定。

此外，修建道路时还要兼顾节约土地、保护环境和恢复生态的问题。可以说，在贵州修一百公里的路，比在华北大平原修几千公里的难度和成本还要高。除了隧道，就是一座又一座的桥梁，大桥的修建过程更是艰苦卓绝，大桥所需的材料既无法运进来，也无处存放，只能化整为零，在现场组拼；大桥的耗用钢材、水泥、砂石等各类材料还有诸多大型设备，往往都是依靠几米宽的简易山路。这些都是贵州人民一手一脚，一米一米打造的，中间付出了多少辛勤汗水甚至生命！今天你想来贵州看村超，从北京乘坐高铁到贵阳仅需8个小时，如果是大湾区方向，可坐高铁直达榕江站，车站距离榕江县城不到10公里！

我认为贵州欠债不可怕，因为贵州盖的不只有房地产，还兴建了学校和无数大型水利设施，且不说有茅台集团、贵州的大数据中心、还有数不清的文旅资源和优越的生态环境、这是经济腾飞的基础，毫不客气的说，贵州还得起！如果当年不举债，贵州人民永远引不来凤凰，到时候又会被指责靠转移支付趴在国家身上吸血。今天贵州文旅的火爆，不是偶然的，把握时代脉搏，享受政策红利。天行健，君子以自强不息。