试驾smart 1_风闻
找骂的苏师傅-观察者网编辑-09-25 20:31
后台好几位女读者想让我帮看看smart,有一说一,女读者似乎普遍有礼貌些,接下来两辆都是女性会重点关注的家用小车。

试驾完smart1总体上我的感受是给 mini cooper打了个样,且是个起评分不低的样。
昨天和一位真“车评人”老师聊了几句,大家有一个共同认识,当你摸过的车足够多就有了一种以貌取车的“车感”,类似于你一看就会觉得这车开起来是什么特性。实际上,车开着如何基本一把方向,出车上主路,摆正车身,一辆车就心里有数了。

纯电的smart确实很有点神似mini,但坐进来这个视野十分优秀,划重点,十分!这点很满意,对于车技不够好的驾驶员也同样友好。

内饰就有点配不上视野了,一方面极力想营造高级感,但另一方面,露怯也明显,我个人觉得内饰设计有点失败,达不到卖出溢价的目的。

车门这个塑料仿牛皮仿的也不咋走心,居然还做了假缝线。(实际效果,不比我的雷凌强,顶多一个档次)

我有点怀疑后期会不会内饰异响,做工缝隙真的看着就头疼。这个亮面塑料没有指纹,但确实也不好看。

总体上内饰失分比较多,希望同类还没上市的车型吸取教训。

后排空间也不错,视野也没有那种“坐后面小孩那桌”的感觉。

这是他家的smart3,没有对比没有伤害,这明显就“小孩不要东张西望”了。

后备箱是这个车的另一个硬伤,偏高偏小。实际上也是后备箱做不平,只能强行抬高。
进入试驾,这台车对驾驶者与乘坐者的区别对待是明显的。一般的车区别是前后排,这车是主副驾都很明显,难道椅子不一样?!从驾驶者的体验,这台车有和外形气质不服的扎实强硬的底盘,手感沉重的方向助力,很适合有一个蛮横的动力,不然怎么开都觉得动力不足。当然,你可以认为设置运动模式,但我认为一台车最好最均衡的状态不应该靠顾客来调整,而是直接呈现出来,毕竟也不是下赛道的竞速机器。这个车的动态感受会觉得底盘和极客001是一个团队做的,思路基本一致。
这台车拐弯半径也比想象的小一些,如果方向轻一些,动力灵活一些我觉得会更讨喜,尤其是给小姐姐们开。(其实mg4ev的转向阻尼和动力响应就很好,再配上这个底盘,完美)
从乘坐的角度,感受就不太好了,比id3那种感觉甩的内脏动的感觉好,但肯定不如海豚柔和。作为前麦弗逊后五连杆,我觉得毕竟车也不大,才1.7吨,又是奔驰基因,可以好好看看蔚来es6,做到那个质感我觉得不是什么难事。
总体来说,这台车优缺点都很突出,对立矛盾感很强,从我的角度会觉得产品造的不成功。但确实是一台值得车企买回去好好拆开研究的车型。换个老款mini的内饰,优化下三电集成度做个更好的后备箱空间。基于这个底盘好好匹配下转向力度与动力输出。应该是一台很完美的驾驶者之车,也让小姐姐们有个高起点知道什么是“好开”别被无良商家带歪。
很大程度真就是替mini和甲壳虫打了个样,希望mini公司能听进去我的建议,造个靠谱的mini ev 或者 mini countryman ev哈哈哈(显然不会听)
最后说下价格,暂时还是虚高了点,我觉得价格控制在15-19比较合理。再多就是小姐姐们愿意为品牌溢价付出多少了。