试驾smart 1_风闻

后台好几位女读者想让我帮看看smart，有一说一，女读者似乎普遍有礼貌些，接下来两辆都是女性会重点关注的家用小车。

试驾完smart1总体上我的感受是给 mini cooper打了个样，且是个起评分不低的样。

昨天和一位真“车评人”老师聊了几句，大家有一个共同认识，当你摸过的车足够多就有了一种以貌取车的“车感”，类似于你一看就会觉得这车开起来是什么特性。实际上，车开着如何基本一把方向，出车上主路，摆正车身，一辆车就心里有数了。

纯电的smart确实很有点神似mini，但坐进来这个视野十分优秀，划重点，十分！这点很满意，对于车技不够好的驾驶员也同样友好。

内饰就有点配不上视野了，一方面极力想营造高级感，但另一方面，露怯也明显，我个人觉得内饰设计有点失败，达不到卖出溢价的目的。

车门这个塑料仿牛皮仿的也不咋走心，居然还做了假缝线。（实际效果，不比我的雷凌强，顶多一个档次）

我有点怀疑后期会不会内饰异响，做工缝隙真的看着就头疼。这个亮面塑料没有指纹，但确实也不好看。

总体上内饰失分比较多，希望同类还没上市的车型吸取教训。

后排空间也不错，视野也没有那种“坐后面小孩那桌”的感觉。

这是他家的smart3，没有对比没有伤害，这明显就“小孩不要东张西望”了。

后备箱是这个车的另一个硬伤，偏高偏小。实际上也是后备箱做不平，只能强行抬高。

进入试驾，这台车对驾驶者与乘坐者的区别对待是明显的。一般的车区别是前后排，这车是主副驾都很明显，难道椅子不一样？！从驾驶者的体验，这台车有和外形气质不服的扎实强硬的底盘，手感沉重的方向助力，很适合有一个蛮横的动力，不然怎么开都觉得动力不足。当然，你可以认为设置运动模式，但我认为一台车最好最均衡的状态不应该靠顾客来调整，而是直接呈现出来，毕竟也不是下赛道的竞速机器。这个车的动态感受会觉得底盘和极客001是一个团队做的，思路基本一致。

这台车拐弯半径也比想象的小一些，如果方向轻一些，动力灵活一些我觉得会更讨喜，尤其是给小姐姐们开。（其实mg4ev的转向阻尼和动力响应就很好，再配上这个底盘，完美）

从乘坐的角度，感受就不太好了，比id3那种感觉甩的内脏动的感觉好，但肯定不如海豚柔和。作为前麦弗逊后五连杆，我觉得毕竟车也不大，才1.7吨，又是奔驰基因，可以好好看看蔚来es6，做到那个质感我觉得不是什么难事。

总体来说，这台车优缺点都很突出，对立矛盾感很强，从我的角度会觉得产品造的不成功。但确实是一台值得车企买回去好好拆开研究的车型。换个老款mini的内饰，优化下三电集成度做个更好的后备箱空间。基于这个底盘好好匹配下转向力度与动力输出。应该是一台很完美的驾驶者之车，也让小姐姐们有个高起点知道什么是“好开”别被无良商家带歪。

很大程度真就是替mini和甲壳虫打了个样，希望mini公司能听进去我的建议，造个靠谱的mini ev 或者 mini countryman ev哈哈哈（显然不会听）

最后说下价格，暂时还是虚高了点，我觉得价格控制在15-19比较合理。再多就是小姐姐们愿意为品牌溢价付出多少了。