卖不动了！豪车新车价低于二手车价，二手车商不敢收新能源车_风闻

新能源车价格战后续，二手车卖不动了

作者／  IT时报记者  沈毅斌

编辑／  王昕  孙妍

“瓜子二手车，没有中间商赚差价”“车主多卖钱，买家少花钱”“二手车行业领军者”……

这些消费者耳熟能详的广告词，让人回忆起互联网二手车平台曾经风光无限的日子。

不过，如今二手车平台的声量正变得越来越小，在新能源车逐渐主导消费市场的当下，二手车市场无可避免地步入转型期。

近日，《IT时报》记者走访上海二手车交易中心，多位经销商表示，大部分二手车售价都在新车降价后进行了下调，而新能源二手车实在不敢收，稳定的价格体系似乎还未完全形成。

销量仅为去年三分之一

“卖不动，根本卖不动！往年一个月销售30~50辆，今年每月才只能卖十几辆，销量只有去年的三分之一。”2016年进入二手车行业的广西经销商老王告诉《IT时报》记者，2018、2019年销量最好的时候，为了弥补货源不足，他专门从全国各地收车，即便是去年也曾经从广东、浙江等省收了几百辆车，而到了今年，“足不出省”，采购到的二手车数量就已经能满足销售需求。

在老王销售的二手车中，最受欢迎的燃油车通常是日系车，不过受今年4月燃油车价格战影响，之后几个月的销售额和销量都不理想。以东风日产轩逸为例，当时轩逸新车降幅在8000元左右，车龄仅1年的二手车价格也跟着下调6000~7000元。而以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的豪车新车降幅动辄高达十几万元，新车价格甚至低于二手车。“越豪华越亏，也就越不想卖。”成为老王的内心独白。

在新能源二手车方面，五菱缤果的销量最好，其次就是比亚迪。出现这种情况，一方面是受到广西当地汽车企业影响，另一方面则是价格因素，“两三万就能买一辆八成新的五菱，很受普通百姓欢迎。”尽管这是老王口中最畅销的车型，但在整个8月，他卖出的数量也仅为个位数。而至于颇受舆论关注的造车新势力“蔚小理”，并不在老王的二手车生意清单上。

从广西区域市场来看，南宁市二手车流通行业协会秘书长曾蓓在接受媒体采访时透露，今年上半年，广西二手车交易量约24万多辆，同比下滑9%；南宁市的二手车交易量同比下滑了15%。

从全国市场来看，8月全国六大区的二手车的交易量，仅西北地区环比7月增长2.2%；华东环比下降0.1%、华北环比下降1.1%、中南环比下降0.2%、西南环比下降4%、东北环比下降0.5%。

交易中心冷冷清清

在上海二手车交易市场，《IT时报》记者走访发现，二手车交易同样冷清不少。在上海二手车交易中心，整个中心有四层，厅内厅外成千上万辆二手车整齐排列着，看上去颇为壮观。一些店铺因无人光顾，车身上已经积了厚厚一层灰，除了现场的销售员之外，只有屈指可数的消费者前来看车。

记者看到，市场内销售的绝大部分仍是燃油二手车，新能源汽车品牌仅有特斯拉、五菱、比亚迪等少量在售。不过，现场一辆蓝色的Model 3和一辆黑色的Model Y正在交易过户。

“相比油车，电车的保值率本来就低，现在哪还敢收电车，先将库存清理了再说。”**一位车行经销商告诉记者，**新能源车降价后，二手车必然也会降。例如Model 3长续航换新版，8月新车参考价是33.99万元，随后降价4.4万元，目前官网价为29.59万元，同型号的2021年二手Model 3，价格也从25万元下调至现在的23万元，而特斯拉在新能源二手车中已经算是保值且好卖的品牌。

中国汽车流通协会发布的最新一期《中国二手车经理人指数》显示，8月二手车经理人指数为40.3%，相比7月份下降2.2个百分点，仍处于荣枯线之下，二手车市场表现不活跃。在保值率方面，《2023年8月中国汽车保值率报告》显示，8月纯电动车和插电混动车，三年车龄保值率为54.2%和54.5%，分别下滑1%和1.3%。

从消费端看，据国家统计局公布的7月份社会消费品零售总额来看，同比增长2.5%，但汽车类同比仅增长0.8%，低于社零平均增速，部分消费者的消费信心不强，消费需求不足仍是困扰二手车乃至整个汽车市场发展的重要因素之一。

从卖方市场到买方市场

在线上二手车交易领域，随着互联网二手车平台的多轮洗牌，多数平台已经从C2C模式转向C2B模式发展，线上线下二手车交易的冷暖早已“同频共振”。

为了提升用户体验，近日，互联网二手车平台瓜子二手车推出“先试驾7天再买车”的新标准，通过瓜子官方检测、在线验车、7天深度试驾等多项举措，保障二手车车况透明，缓解买家购车的顾虑。

业内人士认为，目前二手车已经从原先以卖方为主导的市场逐渐变为买方服务，瓜子二手车推出“先试驾7天再买车”的新服务模式，更像是对标电商平台的“七天无理由退货”，互联网二手车交易平台先一步放下身段，迎合消费者的购车痛点。

期待政策利好暖风化雨

多位上海二手车经销商向记者表示，对于今年9月、10月的传统销售旺季，车商并不抱太大希望。不过，“扛过最后的几个月时间，明年应该会好很多。”一位二手车经销商表示。

车商的底气来自政策面的暖风尽吹。今年4月，公安部推出10项交管便利措施，简化二手车交易登记手续；6月，国务院常务会议召开政策例行吹风会，再次提出全面取消二手车限迁政策，部署全国统一汽车大市场；工信部等七个部门也提出支持二手车流通规模化发展等。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，伴随着新政的出台，二手车交易由经纪模式转为经销模式是不可逆转的大趋势。下一步，需推动政策措施能够尽快落地并执行，让消费者能真正享受到政策红利。

排版／ 季嘉颖

图片／ IT时报 

来源／《IT时报》公众号vittimes