试驾es6_风闻

网络上对蔚来的争议还是挺大的，我也显然不是他家的目标客户，但有工程师朋友希望我试试他的作品，所以走起！

视野算是电车里的前30%，唯独的缺点估计需要外形设计团队和工程技术团队打一架。如果遮阳板位置还能再高个2-5cm，这个视野就“无懈可击”了，可惜没协调好，要装雷达，只能委屈车内视野。

后视镜也是我个人很在乎的一个视野，高速上，包括一些工作场景都是常用的。可能是现在浑身摄像头了，大家都把后方视野搞得和x6差不多。

小三角窗与坐姿适配度不错，没有出现那种看了个寂寞（就一条缝）的问题。

我个人真的很喜欢这个内饰风格，一看就简约不简单，还好打理。

装配的紧密度比彩电冰箱大沙发要好。不考虑价格，我这么苛刻的人都看着满意，还是值得学习的。

内饰我觉得叫高配特斯拉，或者说特斯拉如果准备提升内饰，请按这个样子来，也别瞎折腾了。

对比之前智己那个莫名其妙屏幕边框，同样三十多万，真的是差距明显。

后排座椅腿部完全OK，但靠背偏直哪怕放倒到最大角度仍然差那么一点，希望得到下一代改进。

后备箱在线，无槽点。

后备箱没啥不满意，不输油车。

车壁厚度相对于后备箱与车体尺寸，适中。

驾驶感受，我认为值得那些吹id3调教如何好，如何“德味”的好好体验下。什么叫支撑好，有韧劲，路面反馈都有但给你舒适从容的感觉，想要飙一下也不至于掉链子。不管是进地下停车场密密麻麻的加速带，还是我一路找着井盖压，又或者加速拐急弯，真的体验很不错，且这不是空气悬挂。能做到这样值得表扬，可以说绝对是同尺寸的一梯队，考虑到2.5吨的自重，更是难得，值得各位对德系底盘设定有追求偏好的朋友去试试。从底盘用料来看，也是“好马配好鞍”。

智能辅助驾驶也一如既往的像个老司机，动作干脆。倒车知道反甩车头，遇到障碍也没有那种看着就头疼的“赛博迟疑”。也许是我运气好，但确实至今我开蔚来的车用辅助驾驶还没出现过我要强制干预的错误。

我理解中智能驾驶就是“雇司机”，所以司机必须要让我能放松下来，如果我看不懂电脑的思路，全程紧张的盯着生怕他发癫，我是不会付钱的，我花钱给人家公司当驾校教练，教人家程序开车？之前也和几家头部的工程师朋友沟通过，“像人”也是要花大价钱的，希望最终各家的智能驾驶都能让我们体验到亿万富豪有专职司机开车的服务。

最后又回到了售价问题，通过油电公式换算，es6我认为公道的价格应该在27-25落地。这台车呈现的使用体验，哪怕把屏幕都拆了，只留辅助驾驶与语音控制，也超越了同尺寸的德系豪华品牌产品。

虽然确实不是我的预算范围，但我乐见居然有中国车企能拿出这样的产品，新势力都能把车的行驶品质做到如此水平，其他老牌国产品牌不应该有任何借口给自己拿不出好产品开脱。

总的来说，适合预算充足，对品质有追求，后排利用率不高的单身一族或者小两口再加个儿童座椅不能再多了。