专家：不赞成，自己搞我们的电动汽车芯片和操作系统_风闻

日前在2023年第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长，中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长、中国电动汽车百人会副理事长 董扬表示：中国汽车产业要和世界汽车产业相融发展。一是对于外资品牌，要更宽松。当然不是更优惠。二是要坚持融入世界的产业生态。我们能不能汽车芯片百分之百？我们的操作系统完全自己搞一套？我不赞成。我希望我们有能力，但是我们不要和世界搞一个不一样的生态。我们要和世界的生态在一起。如果中国汽车生态和世界割裂开，那么就真的变成两个产业。这对于中国，对于我们汽车产业不利，当然，对于世界也不利。所以，我认为我们在生态上要保持和世界的一致、融合，在能力上我们要自主。三是我们要坚持与世界汽车产业多赢、双赢发展。中国汽车要不要碾压世界呢？如果我们能够碾压的时候，我们碾压不碾压？碾压完以后，会形成全世界经济和中国的对立，我们的改革开放还能不能坚持下去？我觉得，这是一个重大问题。

 不知各位怎么看懂扬的这一观点。回溯中国汽车产业的发展历程，可以说我们中国汽车产业这么多年并非闭门造车，反而是一直主动拥抱世界汽车产业，中国自2009年以来就成为全球最大汽车消费市场，中国市场也是世界各大车企的主要销售市场。然而在燃油车时代面对欧美、日韩的先发优势及各种技术壁垒，中国本土品牌汽车并未取得太大发展。如今经过多年的布局，中国电动车已实现弯道超车，逐渐引领世界，在此百年不遇的机遇下如果我们不在汽车芯片、车机系统、电池等电动车的核心技术领域做到百分百自主可控，那么在中国电动车逐渐挤压欧美汽车市场的过程中必然会遭遇手机市场一样的卡脖子问题。

汽车工业作为欧美发达国家的命脉产业，他们是不会拱手让出这块蛋糕的，也不会跟我们讲什么市场公平竞争的。现在欧盟一年的汽车销量达上千万辆，中国品牌纯电动汽车今年上半年在欧盟的销量还不到十万辆，预计全年销量也不过20万辆，欧盟就开始了对中国电动车的反补贴调查。可以说，但凡有一丝机会他们就会不择手段掐住我们产业发展上升的通道，以便维持其在产业分工中能继续赚取高额利润。我们说的自主可控，并非就是要另起炉灶与世界割裂，多年来我们一直是全球化的倡导者。不知有些人是不是跪久了，潜意识里就觉得行业的规则、生态就一定是由欧美、日韩这些发达国家说了算，以至于当我们取得了优势，有能力塑造自己的规则和生态的时候反而想要停下来把选择权拱手相让。为何就不想想我们的规则和生态也可以成为世界的规则和生态呢？

现在我们的电动车产业相对欧洲老牌汽车产业取得了一定的碾压优势，但是这些碾压优势并不会形成全世界经济和中国的对立，电动车产业拥有很长的产业链，虽然中国在整个产业链上具有较大的优势，但我们从未把产业链封闭起来，向来也是坚持与各方参与者共赢发展。其次，我不知这位专家何来的忧虑，中国从一穷二白走到今天，各种产业无不是从被西方国家各种碾压之中发展起来的，但也没见哪位专家忧虑过发达国家经济和中国的对立。最后我想说，欧美等发达国家并不能代表全世界经济的版图，中国电动车在拉美、中亚、俄罗斯、东盟等国家和地区拥有广泛的市场，即便欧盟等国家和地区全面禁止中国电动车的进入，也不能把世界经济和中国对立开来。