我来献一计“举办两岸飞车大赛”，以一种和平竞赛的方式收回台湾省_风闻

        飞车，能飞行的汽车。无论是在中国，还是在国际上，都是不缺研发制造生产飞车的技术的，

        造飞车不难，但是难的是，怎样普及飞车的上路证？

        首先，全球各国的城市，都是地面城市，即使像重庆这样，同一城的道路海拔高低差距极大的，也仍然是依山而建的一座山城，并不是空中城市。

        只要是地面上建起来的城市，尤其是人口密度大的现代城市，就会担心天上的飞车太多，必然有飞车摔下来、砸烂建筑砸死人的事故？所以就算飞车投保金额更高的交强险，也一定没有哪个城市会同意发放“飞车的上路证”。

        所以，飞车要想在人类社会上，实现像现在的汽车这样的普及率，

        一是现在生产出来的飞车，必须配备有一旦出事故立即能用上的一系列新型避险功能，例如出故障时飞车立即磁悬浮在空中、而不是砸下地来？或者自动变形“展开车厢车翼时是飞车，出事故时立刻缩小并弹出既能救人又能救车的降落伞”……之类的功能。

        二是未来的地面城市都有一层能量罩天网防护，飞车平时在能量网格的上空飞行，一旦出事故坠落也是坠到能量罩上，不会砸中城市建筑和人。

        三是假设将来有一天，人类有了空中城市，那么飞车才会成为人手一辆的日常必须品。

        但也不是说，现在就不应该研发飞车了。因为，一些特殊的地域和行业，就是急需飞车、极易办理上路证的：

        一是人口少、气候恶劣的地区。例如沙漠戈壁无人区。再如守边防的、一年有半年高寒封山的、边境镇村等。再如在草原上放牧、在海子里养渔的、在森林里护林的……这些地方太大，居民开车转不过来，而且常因季节气候因素造成封路、甚至是长达半年的封路？因此，都是可以办理飞车的上路证的，但是会被限制在不能飞出这些地区。或者规定一出这些区域，就必须收回飞车的飞翼，只能使用飞车的地面驾驶功能。

        二是易受灾地区。例如各省市的山区、林区、蓄滞洪区的居民以及民宿旅游业经营者，可以允许每家办理一两辆飞车以及上路证，这样，遇到暴雨山洪泥石流、或是森林火灾，各家不用求别人，自己就可以迅速撤离人员财产，避免造成重大损失。当然这样的飞车上路证，是不能进城的。或者说，进城后，必须收缩飞翼，只能使用地面驾驶功能。

        同样的道理，凡是应急管理部门、消防部门、武警边防海事、军队等，无论是驻国内还是驻国外，这些特殊行业，都是可以办理飞车上路证的。因为工作上必然需要用到，至少，如果发生超过二三十层楼、消防云梯都够不着的高楼层火灾，哪怕一百多层楼高的超高建筑上面有人被困，消防队的飞车都可以迅速飞上去、立马救人下来。

        还有一个领域，就像方程式赛车一样，举办一些无人区飞车搜救竞赛、或是横渡海峡的飞车竞赛，是非常合适的。

        例如台湾海峡的飞车大赛。

        步骤一是除了台湾的芯片产业与大陆互相交流以外，也可以进行大陆的新能源车、自动驾驶产业，与台湾、台资企业互相交流合作。

        步骤二是陆企、台企都有进行飞车项目研发生产的，在大陆有总部或分公司的台企，同样也可以申请到大陆的产业扶持经费。

        步骤三是陆企、台企的飞车品牌在两岸都投放广告，比拼功能和质量，并向世人展示如何在无人区和灾区、在两岸海陆，进行抢险救灾活动。

        步骤四是成立两岸飞车大赛委员会，制定赛制标准，以大额奖金，吸引好动的两岸年轻人成立飞车手训练营，该训练营必须上两岸电视综艺选秀节目，进行热身赛，通过综艺节目，帮厂家选出中意的车技高超的选手组队参赛。

        步骤五是两岸智能化飞车大赛年年举办，年年推出飞车新功能来比拼，年年有大量游客聚集台海两岸观看赛事，年年有参赛选手和品牌单位获大额奖金，连澳门博彩业都可以在两岸开设飞车品牌、车手的投注，热度炒得越高越好。配上完善的保险业。可能刚开始没有台企参加，但陆企的几个飞车品牌在台海上空竞赛，是可以厦门金门台南、泉州台中、平潭莆田台北来回飞的，台湾那边亲眼看得多了，就会有台湾企业也参与两岸飞车赛事了。

         当台海空中以及两岸，布满了密密麻麻、成千上万辆、一天能往返陆台多次的，两岸陆企、台企、合资企业多个民族品牌飞车的时候，谁都知道两岸已经事实上连在一起了。还分啥台独不台独啊？还有啥分的意义啊？就这样欢欢乐乐的两岸连在一起好了。

        与此同时，厦门金门、平潭台北的跨海桥隧，也已修通开通。两岸开通跨海高速路高铁。中铁集团收购年年亏损的台湾高铁集团，大陆的地铁公司也可以投资持股控股台湾各市地铁捷运站的建设维护以及开通新线路运营。

        步骤六是水到渠成，某一天，解放军直接登岛接管台湾（这一天不一定要等到台海两岸跨海桥隧修通以后）。