因为某个百分率而始终怀疑自动驾驶，这就太顽固了_风闻

【本文来自《遥遥领先！全新问界M7起售价24.98万，年底实现全国城市无图智驾》评论区，标题为小编添加】

• 千古独我风流
• 自动驾驶的问题不在于99%的成功率，而是哪怕99.9%单次运行成功率，剩下那0.1%固定错误率意味着某一天必然会要你的命，就像飞机1万架次你也无法容忍1次出事。 所以。 在我看来，衡量自动驾驶真正可靠的最低指标是:连续5辆车全寿命出错率低于1%，或者，单辆车单次自动驾驶运行错误率小于0.05%（正确率超过99.95%），也就是你每天使用2次自动驾驶系统，系统固有错误率不能超过50年1次。 换句说话，一个人按日常频率驾车使用自动驾驶，一辈子遇到系统出错的概率不能大于1次。 这仅仅是必然遭遇的系统固有错误率，不是外部不可控偶然因素。

自动驾驶从技术上不断提升，这本身没有问题。但是因为某个百分率而始终怀疑自动驾驶，那就太顽固了。

把眼光放开一点，自动驾驶的某种“误判”，是否比得上某些魔怔人的错误驾驶？每天跟相当数量的魔怔人一起驾驶，请问你怕不怕？其实怕也没用，除非你放弃驾驶、甚至是不出门。

举一个很常见的例子：你从匝道汇入主道，在很拥挤的时段，你是不是必须要一定程度的“加塞”？除非遇到一个很友好的主道驾驶者主动让你进来，否则总是存在风险？并且你并道过程中如果被主道行驶的车有意无意的撞了，主责甚至全责都是你的。那你不并道？那也许你很长时间都无法行进，你后面的车子是否要被你逼疯？整段交通也可能因为你而彻底堵死（现实中是有这类人的，并且单从规则来说，他/她并没有错）。所以，这就是一个对规则的适度变通，这种情况下，人的判断未必比得上机器。

在足够拥堵的交通状况下，完全守规则和追求通行效率，往往是要平衡的。这种为了平衡的博弈，如果由机器来执行，一定也比各个不同的个体来判断更可靠。

再退一步来说，如果要绝对的遵守的规则，考虑到不同个体的足够多样性，人也完败机器。