为啥mulan出海成功_风闻

后台希望我试试mulan（mg4ev）的朋友很多，所以也挤时间安排了，总的来说在海外卖的好是有道理的，体验下来我认为吊打id3毫无悬念。

到了4s不得不说，mg的销售管理水平也没比宝马好多少，第一家店进去三分钟就让我看了一出三个女人一台戏。什么“我家住的远，你得提前一天预约我才来上班晓得伐”，什么“你的销售不在没法安排试车”，什么“哎哟喂，她怎么可能来上班呢”。感觉去个4s店去出了国营老百货商店的即视感，大家主打一个我就是来混个“交交金”，车是不可能努力卖的，这点工资都不够我做做spa。

连续宝马和mg都给了我上火的体验，也是难得一见的水逆。于是乎只能趁着去外地办事顺带手约了个试驾。这次一切就回归正常了。

视野还不错，以这个价位的电车来看算是很不错的。如果换算成油车，大概是丰田致炫稍差一点，总体来说挺拿得出手。

侧窗视野也没有问题。很多朋友问我，从图上其实不是特别能分辨我说的优劣，这个区别确实不是很容易通过图片展现，甚至视频也不还原，只能提出来大家实际看的时候可以观察留意。视野上的设计也确实有难度，因为没有百试百灵的公式，也没有一个一键生成的工业程序，还是很吃具体设计与工程团队的能力，看起来外形差不多，实际效果可能天差地别，甚至同一家企业不同款的表现也很不稳定。但侧窗我的经验是，车窗下沿尽量低，驾驶员头部与A柱根部距离不能太近，一般侧向视野就不会太差。

内饰我认为不要搞这些花里胡哨的装饰面板和仿路虎捷豹的旋钮。

就直接压纹黑塑料哐哐一个装就完了，只要便宜不割韭菜，黑塑料是又容易打理又容易达到一个很好的环保标准，装配又简单又不容易异响。

这种钢琴烤漆面板就没一个脏了不显得掉价的。但我这种消费者毕竟不是大部分人，也和真车圈朋友聊下来，这车在国内买的差很大程度他认为就是吃亏在了这个“斋内饰”，可能海外市场“苏师傅”群体还是很大的，早就阅车无数，透过现象看本质了，“丑媳妇”只要人好多看看都看顺眼了，何况还能关灯。

我觉得中控台这块就不要这么个换挡结构，要不怀挡，要不直接做个斜插在中控上的小档把就完事了，腾出来的空间方便放个包。越简单，越实惠越好。

后排座椅腿凑活够用但座椅靠背偏直，不太舒服，后排利用率高这车直接pass。

后备箱规规整整，是一个小型掀背油车该有的水平，比这个差的我都理解为不及格。

接下来进入试驾感受，我认为动力完全够用，操控也很好，很欧系，适合爱开快车，敢打敢拼的驾驶风格，不管是急弯掉头，还是卡黄灯飞停车线都信心满满，从一台国产车来说，这个独立悬挂调教很惊喜，但拿到全球来看，我觉得也就是等于优秀的扭力梁，毕竟车不长，如果有顶级的扭力梁调教功力，再便宜点，同时换取一个更舒适的后排空间也挺好。

有一个瞬间会感觉这车太适合在欧洲当隐身警车用了，以至于我试驾过程中会不自觉的想看看中控按键，放下副驾遮阳板。。。嘿嘿😁好久没有这种蛮横的驾驶体验了。

这台车的后排确实乘坐体验不好，颠。但从前排感受来说，只要开的够快，颠簸就追不上你。

总结就是这车卖得好理所当然，很好的符合了欧洲老百姓的用车需求。如果爱开车，后排不坐人，不追求颜值豪华感，追求性价比很推荐这台车，确实不输国外同类产品，且吊打id3，我说的。

最后说说售价，我觉得10.5-11.5包牌这个价格是合理的，差价在于驾驶辅助是否配备，值得大家去试驾，确实可圈可点适合各位伍德充沛的老司机，如果开车风格不激进就是纯市区代步，那还是看看海豚吧。

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