为啥mulan出海成功_风闻
找骂的苏师傅-观察者网编辑-09-12 15:20
后台希望我试试mulan(mg4ev)的朋友很多,所以也挤时间安排了,总的来说在海外卖的好是有道理的,体验下来我认为吊打id3毫无悬念。
到了4s不得不说,mg的销售管理水平也没比宝马好多少,第一家店进去三分钟就让我看了一出三个女人一台戏。什么“我家住的远,你得提前一天预约我才来上班晓得伐”,什么“你的销售不在没法安排试车”,什么“哎哟喂,她怎么可能来上班呢”。感觉去个4s店去出了国营老百货商店的即视感,大家主打一个我就是来混个“交交金”,车是不可能努力卖的,这点工资都不够我做做spa。
连续宝马和mg都给了我上火的体验,也是难得一见的水逆。于是乎只能趁着去外地办事顺带手约了个试驾。这次一切就回归正常了。

视野还不错,以这个价位的电车来看算是很不错的。如果换算成油车,大概是丰田致炫稍差一点,总体来说挺拿得出手。

侧窗视野也没有问题。很多朋友问我,从图上其实不是特别能分辨我说的优劣,这个区别确实不是很容易通过图片展现,甚至视频也不还原,只能提出来大家实际看的时候可以观察留意。视野上的设计也确实有难度,因为没有百试百灵的公式,也没有一个一键生成的工业程序,还是很吃具体设计与工程团队的能力,看起来外形差不多,实际效果可能天差地别,甚至同一家企业不同款的表现也很不稳定。但侧窗我的经验是,车窗下沿尽量低,驾驶员头部与A柱根部距离不能太近,一般侧向视野就不会太差。

内饰我认为不要搞这些花里胡哨的装饰面板和仿路虎捷豹的旋钮。
就直接压纹黑塑料哐哐一个装就完了,只要便宜不割韭菜,黑塑料是又容易打理又容易达到一个很好的环保标准,装配又简单又不容易异响。
这种钢琴烤漆面板就没一个脏了不显得掉价的。但我这种消费者毕竟不是大部分人,也和真车圈朋友聊下来,这车在国内买的差很大程度他认为就是吃亏在了这个“斋内饰”,可能海外市场“苏师傅”群体还是很大的,早就阅车无数,透过现象看本质了,“丑媳妇”只要人好多看看都看顺眼了,何况还能关灯。
我觉得中控台这块就不要这么个换挡结构,要不怀挡,要不直接做个斜插在中控上的小档把就完事了,腾出来的空间方便放个包。越简单,越实惠越好。

后排座椅腿凑活够用但座椅靠背偏直,不太舒服,后排利用率高这车直接pass。

后备箱规规整整,是一个小型掀背油车该有的水平,比这个差的我都理解为不及格。
接下来进入试驾感受,我认为动力完全够用,操控也很好,很欧系,适合爱开快车,敢打敢拼的驾驶风格,不管是急弯掉头,还是卡黄灯飞停车线都信心满满,从一台国产车来说,这个独立悬挂调教很惊喜,但拿到全球来看,我觉得也就是等于优秀的扭力梁,毕竟车不长,如果有顶级的扭力梁调教功力,再便宜点,同时换取一个更舒适的后排空间也挺好。

有一个瞬间会感觉这车太适合在欧洲当隐身警车用了,以至于我试驾过程中会不自觉的想看看中控按键,放下副驾遮阳板。。。嘿嘿😁好久没有这种蛮横的驾驶体验了。
这台车的后排确实乘坐体验不好,颠。但从前排感受来说,只要开的够快,颠簸就追不上你。
总结就是这车卖得好理所当然,很好的符合了欧洲老百姓的用车需求。如果爱开车,后排不坐人,不追求颜值豪华感,追求性价比很推荐这台车,确实不输国外同类产品,且吊打id3,我说的。
最后说说售价,我觉得10.5-11.5包牌这个价格是合理的,差价在于驾驶辅助是否配备,值得大家去试驾,确实可圈可点适合各位伍德充沛的老司机,如果开车风格不激进就是纯市区代步,那还是看看海豚吧。
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