作为北航的毕业生，曾经到沈飞实习过几个月，受老爷子影响没有留在那边_风闻

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做为北航的毕业生（四川籍考生），当年留北京不人不太容易，但如果去其它地方搞专业人家还是伸开双臂欢迎的。北京实在是太卷了，举个例子，清华的明明在航空航天方面不如北航，但就是所谓的名校溢价让这帮子人牛逼轰轰的，更关键的在北京清华毕业的也一抓一把不稀罕，你让人家单位怎么选？！（没有黑的意思，当年的第一志愿也是清华，差一点！理工科考生摆脱不了的情结）

言归正传，反正当时也不想回老家，就试着投了沈飞，人家很欢迎，我还去做了几个月的实习（**1所），最后放弃了。原因：受老爷子影响。

老爷子当年做为航空兵一线战备部队的二毛四，带队去沈飞接歼八I型（那个时候已经引进苏两拐了，但沈霍伊还个名字还没公开叫出来）。自己还上去飞了，感觉飞机各种问题大大小小一堆，当时就和驻厂军代表以及厂家包括研究所的人干起来了。这个事情闹得不小，对方把状告到了军区空军，甚至威胁说要告到北京。我家老爷子坚持不签字，说谁签字谁要对飞行员的命负责。

沈飞当时在中国航空界的地位不说也知道，岂是部队、军区空军能惹得起的？但问题闹出来了就是麻烦。在这个机制下，尽管进了圈子但总有不识实务的人，像我家老爷子这样，头脑简单一根筋。也是最招上面最恨的，因为给领导出难题而不是解决难题，因为上面总要有人下结论。

最后的结果当然是飞机不接了，老爷子所在的部队及军区空军本来是第一批装备歼八的，由别的部队接手了。而所在部队是最后一批装备歼八的，有也不给你，就让你呆在最后，以示惩罚。

我家老爷子的下场：失去了领导职务，只保留了二毛四，去航校做了教员（在部队尤其是全训单位，军衔与指挥岗位完全是两个概念），简单一句话：靠边滚蛋，年龄一到转干休所，一天都不让你多呆。

我家老爷子笑着说：歼八这个机型出了8位院士，他还与GSF大拿有过面对面的经历。我这是在拿鸡蛋碰石头。

世事轮回：歼八（白昼型）在中国空军中服役时间远逊于歼六歼七，后来的事就不说了。

老马的观点：公正的讲，沈飞和中国西南另外一个飞，早些年下限都很低，70年代以前战斗机制造质量问题都一大堆，但那个飞的上限比沈飞高，总是跟踪世界最前沿的先进技术，而沈飞则大大不如。双方的差距在老马读书的年代就体现的很明显了。北航也知道未来的航空器是信息化智能化+隐身。可学的用的就是气动。

西南飞紧跟美国F22，隐身第一，机动性次要，弥补中国发动机的缺陷（借鉴达索扬长避短，发动机不足气动补）。而沈飞则完全就是机动性第一（当然客观地说，空军和沈飞当时受俄罗斯影响很大，都认为机动性比隐身重要）。为此沈飞搞了个最复杂的三翼面布局，气动非常复杂，机身比威龙（也就是现在的歼20）还更长，按沈飞当时的飞控水平能不能搞定这么复杂的气动布局其实是非常存疑的，而且这样的布局对发动机要求更高，而当时我们最弱的就是发动机（这不是扬短避长吗）。直到美国05年传出F22在内部空军军演上和三代机打出144:0的惊人战绩，空军才理解隐身的重要性，感觉被俄罗斯的思路带偏了，于是又紧急修改指标，折腾。

老马不了解东北，只是因为生活经历谈点感受。地域发展的道理，其实也差不多，为什么落后，什么资源秉赋这个那个。。统统是第二位。座落我的老家那个飞有啥资源优势呀？！意识才是第一位的。

尽管如此，老爷子那代人就是驾驶沈飞系列（从歼五到歼八）保卫祖国领空，向他们致敬！

还要说一句：那年是条件所限，现在条件上去了，不希望因为意识问题让后一代人遗憾。