这个世界的商业运行模式还是有其规律的，不是美国想怎么样就怎么样_风闻

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• 千古明月
• 你的问题是，人家不是离了中国工业品就根本活不了

答案，这是幼儿园小朋友想出来的问题

你应该提问，为什么中国工业品在都可替代的情况下，却在全球任何国家能大行其道？

答案，看看欧盟和美国，还只是与中国半脱钩的半脱钩，为时不到1年，它们作为世界第一大和第二大经济体，就已经吃不消高通胀了，只能靠债务硬撑，也快撑到银行爆炸了。中国要是主动全脱钩，中国照样能活得了，他们的企业可就既没原材料，也没销售市场，只能关门，等着民众用选票绞死这些政客了

那么，真正的问题来了，美欧为何摆脱不了中国制造？

以稀土为例，美国十几年前就在搞自建稀土企业，想摆脱中国稀土依赖，结果，重金建立起来的稀土企业，经营几年，就破产了，只能请中国企业收购。这里存在几大问题，

1，稀土冶炼人才：欧美极度稀缺，只有中国有稀土冶炼博士专业学位，欧美在学术上，还没把稀土冶炼专业与传统冶炼专业分开，何来稀土冶炼人才呢，要建房子，是先找工程师设计建筑图纸，然后才是打地基，然后才是建房。美国上来就直接建房，稀土企业失败是必然的

2，稀土冶炼工艺和设备：稀土冶炼工艺复杂，中国花了几十年的不断技术改进，才创造出全球最先进的稀土冶炼工艺和稀土冶炼设备，反过来又引发了中国传统冶炼工艺和设备的提升。以钽为例，为何人造太阳技术目前是中国遥遥韩国，而韩国遥遥领先全球呢，原因很多，一个关键点，就是核聚变反应会超过6千万度高温，其他国家无法突破耐高温材料，就无法进行人造太阳技术的第一步，而钽就是耐高温关键材料之一，中国提纯度是90%以上，韩国窃取了中国的钽技术，提纯度只能达到70%左右，所以韩国被困在人造太阳技术的第二步上，中国已经在第三步第四步上，取得重大突破，中国人造太阳技术已经正式开始建设全球第一个核聚变发电站原型的设计阶段。欧美不搞稀土冶炼几十年，想五年十年就追平中国，接近白日做梦。全球90%的稀土冶炼都在中国完成，哪怕美国从澳洲开采到稀土矿，也是拿到中国冶炼。不是欧美想与中国脱钩，而是欧美在祈祷中国千万不要和欧美全面脱钩，单是稀土一项，欧美全部的精密机械，军工，高科技，就全部停工，手机飞机洗衣机，带机字的基本全都没法造了，或者飞机回到滑翔机时代，手机回到电话时代，脱离中国就会回到三十年前去，吃饭活着而已。中国在零几年温总理时期，就搞过一次限制稀土出口，欧美日韩一起叫唤，千万不要，最后中国是改进稀土出口配额制度，欧美日韩才停止叫唤

3，不止稀土产业，比如，新能源汽车中的电池技术，AI智能技术，自动驾驶技术，5G网络交互技术，中国都是最领先的，欧美日韩都处于落后很远的位置，只有特斯拉还能抵抗两三年。这种局面下，离开中国技术，就会被全球市场很快淘汰，所以，美国最牛的福特汽车希望与宁的时代合作，德国最牛的大众汽车希望与小朋汽车合作，韩国的电池正极企业希望与中国的材料企业合作，日本直接把滴滴请入日本，建立日本出租车网络平台，实际上，在目前情况下，中国政府都有权审查技术出口，停止这些，是欧美日韩紧抱中国新能源汽车技术的大腿，中国才应该与它们进行技术脱钩，一举拿下全球电动车市场

4，服装鞋帽，中国的设备，技术，设计，效率，质管，都已经到了成为全球大品牌的时代，因为几乎所有欧美大品牌都在中国有大笔代工，LV公司在法国都做不出中国质量这么好的LV包，中国已经不需要给LV代工，被压榨了，到了进军全球的时代，其他的服装鞋帽也一样。欧美可以不买，但仍要面对中国自主品牌的全球竞争，最后还是要比质量，比效率，比成本，比价格，比设计，综合比较，早晚是中国品牌崛起，就和手机一样的结果，外国大品牌都被竞争淘汰了，只剩下苹果和三星，总不能都斩尽杀绝，最后变成特色小品牌就OK了，毕竟黑莓公司现在还没破产，就差一口气，活下和死了，没本质区别。

5，当然，美国有的是粮食，可以不食周粟，但中国不采购美国粮食，那可是美国有大麻烦，美国的农业资本会损失巨大，美国农民会破产一批，中国正在与美国粮食脱钩，中国自产的粮食，人均950斤以上，种一年够吃三年，中国人减减肥，少吃肉和油，健康饮食，美国很多人会哭的，咱又不是耶稣的妈，没义务管美国的事。中国政府应该根据历年农产品进出口数据，进行仔细甄别，把非必要或不合理的进出口做出调整，与欧美逐渐脱钩，这类不合理的进口，包括红酒，肉类，水果，海产在内，把农产品进口向一带一路国家转移替代。

还有造船这种中等技术产业，由于美国民用造船业的没落，连累军舰产能，现在每年只能制造1.5艘驱逐舰，这种关系国家安全的产业，美国都无法恢复，自己的两个狗腿韩国和日本的造船业在中国的竞争下都节节败退。不是说可替代吗，曾经强大韩日造船业不是替代中国的最好选择吗？离开中国，西方的航运公司完全可以把订单下给韩日，韩日的造船产能也完全能够承接得起。为何两国的市场份额不增反降，中国造船业市占率反而快速上升？

根据英国克拉克松研究公司9月6日发布的统计数据，今年8月全球新船市场订单量达71艘、205万修正总吨。其中中国船企承接新船订单量达60艘、168万修正总吨，占全球新船市场以按修正总吨计的订单量比例约82%；韩国船企获得新船订单量仅为6艘、27万修正总吨，占全球新船市场订单量以修正总吨计的比例约为13%。虽然韩国排第二，但是已经被中国甩了三条街。

而今年1至8月，全球新船市场累计订单量达1038艘、2681万修正总吨；其中中国占654艘、1565万修正总吨，约占全球新船市场订单量的比例58%；韩国船企获得新船订单量达161艘、725万修正总吨，约占全球新船市场订单量比例27%。也就是说，今年前8月中国占全球新船订单的份额已经是韩国的两倍多。如果不是数典忘祖的台湾长荣把24艘集装箱船的大订单交给韩国的造船厂，韩国的数据将更为难看。

可见这个世界的商业运行模式还是有其规律的，不是美国想怎么样就怎么样，不是所有国家，所有商家都对美国唯命是从，宁可提高采购成本，那怕自己亏本也要与中国脱钩的。

硬脱钩，别说其他国家做不到，就是美国自己都做不到。很多时候美国反而会要求别的国家脱钩，已经却趁机抢占市场份额。其他国家只要不傻，都会对美国阳奉阴违，毕竟谁也不会傻到非跟自己过不去。除非美国能拿出真金白银弥补人家因脱钩造成的损失，问题是帝国也没有余粮了，不反手割你一刀就算对得起你了。