当075在南海碰上美国号_风闻

“美国”号、“堪培拉”号和“出云”号在南海演习，目标不言自明。菲律宾受到邀请，但在最后一刻临阵逃脱了。大概目标明确得超出菲律宾的舒适区了。

“美国“号是为搭载F-35B而优化的“航空两攻”，坞舱都取消了。“堪培拉”号是引进西班牙“胡安·卡洛斯一世”级的技术，也具有搭载F-35B的能力。“出云”不是两攻，而是直升机母舰，其实比“美国”号和“堪培拉”号更加适合搭载F-35B。

三艘准航母可搭载至少40架F-35B，构成很像样的空中力量。对比之下，美国大甲板航母搭载48架战斗机。“美国”号海上集团具有近似一个航母编队的海空打击力量。

如果没有“堪培拉”号和“出云”号的帮凶，“美国”号本身就可搭载20架以上的F-35B，依然是可观的空中力量。假定在南海的相遇只有“美国”号。加上“堪培拉”号和“出云”号只是F-35B的量变，达不到质变，可以忽略不计。

相比之下，075只有直升机，似乎不敌“美国”号，多少艘075绑一起都不解决问题。

但075不会单独战斗，“美国”号也不会单独战斗。两者的对决是体系的对决。

“美国”号有“伯克”级护航，“宙斯盾”系统具有强大的防空能力。F-35B在航程范围内具有与F-35C相同的战斗力，这是很可观的。

“美国”号的短板是预警能力。整个西方世界只有英国-意大利的EH-101预警直升机有可能从“美国”号上出动，但英国、意大利自己也只有几架，分不出来给美国用，所以“美国”号将以没有预警机的状态出动。

在理论上，“美国”号可以得到陆基预警机的支援。但在南海，陆基预警机要么来自澳大利亚，要么来自关岛，要么来自冲绳，都距离太远，缺乏有用的留空时间。预警机的生存也是微妙问题。通常预警机需要部署在离航母一定距离的地方，避免暴露航母行踪。但F-35B的留空时间较短，全时空中警卫过分占用战斗机资源，应召紧急起飞怕时间来不及（毕竟与歼-20的速度差距太大），只好部署在靠近航母的地方，但那就暴露航母行踪了。

F-35B作为打击力量也有航程问题。加油机具有与预警机一样的问题，太远，不便支援。

直接用F-35B作为搜索预警不是不可以，但留空时间有限，机体和发动机寿命消耗太大，一般不会这么做。

用“全球鹰/海王”无人机提供ISR支援也是可能的，但052D、055的海红9使得这样的高空无人机毫无生存力可言。“全球鹰/海王”是半隐身的，但伊朗毫无困难地打下来了，就不必怀疑中国海军是否有这个能力了。

没有有效预警能力的“美国”号不需要担心075出动武直前来攻击，但需要担心岸基战术飞机或者轰炸机的攻击。最大的担心则是对反舰导弹的预警距离不超过舰载雷达的视线内探测范围。

也就是说，高空目标的探测距离实际上相当可以，但掠海目标只有几十公里的探测距离。高亚音速掠海攻击的反舰导弹已经非常怵头，亚超结合、末段超音速的新一代反舰导弹就亚历山大了，“宙斯盾”都未必有足够的反应时间，更遑论多次拦截的窗口。中国舰队还有更可怕的高超音速反舰导弹。

075的护航舰队最低限度有052D护航，有可能还由055领队，但075没有任何空中打击力量，直升机不具备与F-35B对抗的任何能力。

然而，075可以搭载中国制造的直-18预警直升机，正好形成对“美国”号的非对称优势。

在“辽宁”号和“山东”号上，直-18预警直升机只是无奈之举，因为中国缺乏合适的滑跃起飞固定翼预警机。但在075上，直-18预警直升机简直是量身订造的，为编队提供有效的空情预警。

由于075不具备F-35B那样的战斗机，进攻性空情预警没有必要，直-18预警直升机的任务还就是舰载雷达的扩充，并不需要离母舰多远。

在南海，中国的岸基预警机也有近水楼台之便，有紧急需要的话，在南海诸岛短停加油都是可以的，尤其是起飞、着陆距离较短的空警-600。

075可以在预警机的指挥下召唤岸基战斗机，但52D尤其是055的舰载火力对“美国”号就是不可承受之重，尤其是在“美国”号缺乏有效预警的情况下。

在南海，假定中美卫星同时发现对方舰队，激活双方的进攻行动。

“美国“号派出F-35B，组织空战巡逻，试图抢先发现中国舰队，及早拦截中国反舰导弹。

075派出直-18预警机，加强ISR，试图抢先发现美国舰队，及早组织导弹防御。

直-18在更远的距离上发现F-35B，但直-18离075较近。F-35B由于速度和航程的优势，在离075更近的距离上发现，但要专注于空战载荷，不能直接发动反舰攻击。这是南海，歼-20、歼-16、歼-11、苏-35都随时可能出现。

055发射基于海红9的高空侦察弹，前往目标海区搜索、定位。这是杜撰出来的，但可能真需要有这么个东西，以海红9的助推器为基础，将一个可回收高空无人机发射出去，进行侦察，并报告目标位置。

前沿巡逻的F-35B与075保持接触，但小心地保持在海红9的射程之外。

双方进一步接近。更多的F-35B起飞，携带LRASM出击，055开始发射鹰击21。

F-35B还在进入发射阵位的时候，鹰击-21已经开始击中“美国”号。“伯克”级的拦截不算成功。有一半鹰击-21开始击中目标。

F-35B飞行员孤注一掷，发射LRASM，就是为了减轻重量，尽量飞到安全备降地，也需要把导弹发射出去。

“美国“号开始燃烧、下沉的时候，LRASM开始飞抵075了。075派出武直-10，在空中用“天鹰-90”空空导弹拦截LRASM。LRASM是隐身的，红外特征也较小，但直-18毕竟是预警机，雷达功率大，还是在较远的距离发现，引导一坑四弹的PL-15发展过来的中近程防空导弹前往拦截。

LRASM的速度有M0.6（一说M0.8），但在中空飞行，以便自搜索和在较远距离上捕获目标。这也使得一旦发现，相对容易在引导下拦截。PL-15漏网的LRASM则由1130和海红10补射。最后，075受了点表皮伤，大体安然无恙。

急忙返航的F-35B最终没有母舰可以降落，有些飞行员驾机转向菲律宾紧急降落，有些飞行员只能弃机逃生。

追上来的中国舰队发射了鹰击18，彻底击沉了“美国”号和护航的“伯克”级。“伯克”级发射的“反舰战斧”则全数被中国舰队击落。

这是太一厢情愿的设想吗？也许，但“美国”号缺乏预警和拦截高超音速的鹰击-21的能力，是搭载的F-35B也弥补不上的短板。但在“美国”号和075的对抗中，是致命的短板。

其实换了其他两攻，哪怕带上预警直升机，对“美国”号也不至于致命，F-35B即使眼神不如预警机，也有效地把矛与盾拓展到更远的海上。问题是鹰击21射程超过1000公里，有说法甚至达到1500公里。在从轨道到水下的全面ISR环境里，“美国”号一旦暴露行踪，就很容易收到打击。南海很关键，但也就这么大，“美国”号想躲都不好躲。

要是075搭载了STOVL战斗机呢？那是另外一个故事，也是很遥远的故事。