目前国家政策明显是偏向有利于购买新能源车的，为什么呢_风闻

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• 燃油车和电瓶车将长期共存。燃油车适用于全工况。城市往复行驶，短途行驶，对安全性要求低的，可以用电瓶车。燃油车不可能淘汰的，燃油的去中心化，高可靠性是电瓶车永远也比不上的。从这次北方的大雨救援中就可以看出来，受灾地都是没水没电没信号，没有人驾驶着电驱动的冲锋舟去救人的。你再看军队会买电瓶车吗？大型载重汽车会用电瓶驱动吗？电力的供应是高度集中化的，也是非常脆弱的。没有了电，电瓶车就是一堆废铜烂铁。

作为网友，看国家政策导向要站高一位才能彻底理解。

燃油车和新能源好比两个儿子，目前国家政策明显是偏向有利于购买新能源车的，可是为什么？

站在中美竞争的世界大格局上看，美帝国主义霸权的基础之一就是美元，而美元能成为世界硬通货的经济学基础就是石油美元。石油是工业的血液，特别是第三次工业革命的基础能源，也是美国成为世界霸主的基石。而我们国家是贫油国。所以尽管近些年我们国家民族汽车企业也很努力，我们在燃油技术领域也在慢慢突破，但是你控制不了马六甲海峡，你控制不了中东石油价格，你控制不了石油与美元的彻底绑定你就控制不了世界商品的价格，你想实现中国人民的集体富裕就是空中楼阁。宁南山为什么说亚洲人均GDP上不去，其根本原因不在于技术是否先进，而在于你根本控制不了产业链的话语权。

新能源的根本意义在哪里？在于美国控制不了新能源的产业链，无法把美元霸权和新能源（以锂为代表）产业链彻底绑定。而特高压电力技术又是我们最先进，如果将来受控核聚变我们能率先突破，那建立以中国为世界能源中心的电力互联网就不是梦想了。而且最关键的是，新能源车我们可以大杀四方地出口，不受燃油车专利的掣肘。要知道汽车出口可是一个国家能不能变成发达国家至关重要的产品。而且更加重要的是通过新能源车的使用场景，推动车规级芯片产业由下向上，突破我们国家芯片产业的瓶颈。

这些个突破并不是说燃油车就一点儿都没有市场，但是，燃油车我们落后太多年了，如果不是国家放进新能源车这条大鲶鱼，你能想象自主汽车品牌在2022年可以达到49.9%，而今年上半年已经突破至53.1%？而今年中国出口汽车已经是世界第一了？

据中汽协发布的销量数据显示，2018年中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%；市场份额降至42.1%，较2017年48.8%的市场份额下滑了6.7%。据相关数据统计，从2010年至2014年，中国品牌汽车市场份额连续四年下降。在2014年第一季度，中国品牌乘用车市场占有率跌至38.2%，失守40%的“份额红线”；而在2014年8月，中国品牌乘用车市场份额仅为37.90%，成为2010年之后中国品牌市场份额最底谷。

当然我并不认为燃油车会短时间彻底退出市场，但是学过辩证唯物法的人都知道，要抓住事物的主要矛盾的主要方面，打仗更是如此，去看毛委员打仗，最不喜欢平均用力，最喜欢在战场的主要突破口重点用兵，而且是加强用兵，用敌人几倍的兵力，就是这个道理。