也不看看美机场的基础设施烂成啥样了_风闻

【本文来自《关于美国为什么没有高铁，这个人说的有理吗？》评论区，标题为小编添加】

2019年到现在一直在扯的老话术，疫情都过一轮了还不改我也是服气的。

机场这数据，他算美国把飞个塞斯纳的机场都算上了，搁中国就只算民用运输机场（也就是大家普遍意义上的民航机场）是吧？统计标准首先就扭曲了。

要用有利于我们的统计方法，符合“投入商业运营，执行商业定期航班”（也就是我国“民用运输机场”）标准的美国机场也就550座。显然，这跟中国大陆（不含港澳台）截止22年底的254座仍然是翻倍地多，但差距显然就不是200 VS 2W了对不对？

美国机场的大头是通航机场，这方面确实对中国形成了好几个数量级的优势。这跟我们没开放低空通航空域，部队在空域管理上有绝对的话语权有很大的关系，聊这个又是个可以重新开一个帖子吵个几千字的话题了。但问题在于，这些通航机场，跟“出行”有关系吗？你会开着架塞斯纳172转场飞行搞旅行吗？闲的吧……

美国长途和中长途航空，短途和中短途自驾，铁路主要货运的格局也是依托于美国的地理环境和发展特点长期形成的，美国适合修高铁的主要是西海岸（对，就加州那个规划了若干年还没整出来的高铁线路附近）和五大湖区-东北海岸区域，当然不会跟我们在东部和中部构建密集的高铁网络那样去修高铁。某种意义上，他们确实“不需要”高铁网。但这是因为“机场多”而“不需要”高铁吗？玩笑开大了。

先把JFK机场修缮一下吧，也不看看你美机场的基础设施烂成啥样了……