巧妙「逆用」海天中转大楼吸引海外游客来澳_风闻

     往返香港国际机场海天中转大楼与港珠澳大桥澳门口岸的跨境巴士服务昨日开始营运。海天中转大楼（前称海天客运码头）是附属于香港国际机场的过境渡轮码头，在前赤鱲角码头的基础上改建而成，位于香港国际机场的东北面，提供与机场的「海空及陆空联运」服务。码头于二零零九年十二月十五日试业，并于二零一零年一月十五日正式启用。而海天中转大楼客车服务则于昨日正式启用。

    去年五月十八日，香港特区政府宣布，将于周五刊宪，订明使用港珠澳大桥经海天中转大楼，抵达香港国际机场的过境乘客，可获豁免缴交每人一百二十元元的飞机乘客离境税。安排与其他直接过境、转机过境及经海天客运码头转乘的旅客，安排相同。香港特区政府续指，新豁免安排是配合海天中转大楼预料明年（即今年）启用，届时来自大湾区的「陆空转乘」乘客可乘搭获机管局批准的陆路交通工具，经港珠澳大桥到海天中转大楼进入香港国际机场转乘飞机离境，又指措施与现时海天客运码头海空转乘乘客的安排大致相同。而随着海天中转大楼在二零二三年启用，新安排可以鼓励更多内地和澳门旅客，选择在香港国际机场转机，提升香港作为大湾区和国际航空枢纽的地位。

     由此可见，海天中转大楼的主要目的，是在方便澳门及珠三角的旅客经香港国际机场出行的同时，更是要在珠三角的几个国际机场中进行「抢客」竞争的行为。实际上，在昨日的港珠澳大桥澳门口岸的跨境巴士服务昨日开始营运之前，海天中转大楼就已经开设了由三间航运公司经营的十二条海上客运航线，包括中山中山港、深圳蛇口邮轮中心、东莞虎门太平港、珠海九洲港、深圳机场码头（深圳宝安国际机场）、广州莲花山港（目前暂停）（可在莲花山港搭乘巴士前往广州东站汽车客运站香港国际机场城市候机楼）、广州琶洲港、澳门外港客运码头、澳门凼仔客运码头等。在港珠澳大桥通车后，又在原海天码头旁边耗资三十三点八亿港元新建的多式联运中转客运大楼打通合并而成，并分别在香港、珠海和澳门口岸设立「香港国际机场预办登机服务站」。

    来自广东省珠江三角洲其他城市及澳门的旅客若要乘搭香港国际机场航班，先在当地办理出境手续然后乘坐渡轮（从昨日开始增加与港珠澳大桥澳门口岸之间的跨境巴士服务）到达此海天中转大楼，无需办理入境香港手续即可乘坐旅客捷运系统进入机场管制区域登机；乘搭航班抵达然后转搭渡轮离开香港亦可。由于海天中转大楼属于机场禁区范围，目前只服务乘坐飞机抵达或离开香港国际机场的过境旅客，没有提供其他境内与境外渡轮航线。

   昨日开通的与港珠澳大桥澳门口岸之间的跨境巴士服务，是透过一条封闭的行车桥连接港珠澳大桥的香港口岸人工岛，方便外地转机旅客于此「空转桥」取道大桥前往珠海或澳门；亦方便粤澳人士经大桥于此「桥转空」乘飞机前往外地；大楼内的码头亦可提供「海空转乘」服务。

    从香港特区的角度， 是希望能够透过这个中转机新安排，可以鼓励更多内地和澳门旅客，选择在香港机场转机，提升香港作为大湾区和国际航空枢纽的地位。当然，在澳门国际机场没有多少国际航线，澳门特区与海外的交通往来主要还是要经由拥有二百多条国际航线的香港国际机场出行的情况下，还是方便澳门居民的出行的。

     但似乎是澳门特区政府有着更深层次的考虑，就是希望能够巧妙地「逆用」昨日开通的与港珠澳大桥澳门口岸之间的跨境巴士服务，吸引更多的海外游客来澳门旅游。实际上，旅游局昨日就发出新闻稿报导，旅游局代局长许耀明昨早到港珠澳大桥澳门口岸了解情况。乘着利好措施，旅游局积极部署宣传，推动与澳门未有直航的国家及地区旅客经香港中转来澳旅游，拓展更多国际客源。旅游局将邀请海外旅游业界及网红体验港澳跨境巴士服务，并透过其网络进行推广，同时向国际媒体加大力度宣传港澳口岸便捷的中转巴士措施，持续利用官方社交媒体宣传，利用线上平台及线下推介活动，介绍此港澳跨境巴士服务，亦透过旅游局各口岸询问处的电子屏幕宣传，积极推动旅客经香港国际机场来澳旅游消费。旅游局也将透过香港酒店礼宾司在香港的酒店宣传港澳跨境巴士服务，吸引留宿访港国际旅客延伸其行程至澳门。此外，相关宣传也会覆盖澳门报章、旅游局刊物，并将在本地巴士电视上播放由港澳机场客运服务有限公司提供之港澳跨境巴士服务的宣传片。今年，旅游局持续开展一系列海外宣传工作，陆续举办各类型路展推广活动、安排考察团访澳和推出旅游优惠等，并通过一系列线上线下广告渠道助力宣传，竭力开拓更多国际客源。

     在疫情基本结束之后，入境澳门的旅客恢复得很快，八月间平均每天有十万旅客入境澳门。但旅客来源不够均衡，主要是来自内地的旅客，反之内地游客出境旅游的目的地，也是以澳门为主。海外旅客虽然也在逐渐恢复中，但进度仍不够理想。这与将澳门建设成为「世界旅游休闲中心」的要求，仍然有一定的距离。何况，中央也希望，澳门的博彩旅游业的客源，尽量增加海外游客的比例，因而澳门特区政府在重新开投赌牌时，附带的一个条件就是要求参与竞投的博企必须开辟更多的海外游客市场。而旅游局也正在调整吸引游客的宣传策略，从疫情中的着重内地游客市场，转为向海外市场进行宣传。相信，随着对外宣传活动的广泛深入开展，从海外到澳门观光的游客，将会越来越多。

     但澳门却受制于对外交通处于「瓶颈」状态的桎梏。不但是澳门国际机场的容量不大，而且也因为拥有专营权的「澳航」，出于各种主客观的原因，未能用好用尽澳门特区与数十个国家和地区签署的双边航约，其仅有的二十二架窄体机，更是不具执飞洲际航线的能力。这就导致澳门每年过千万国际旅客的吞吐量被周边分流，这是澳门经济发展的一头「灰犀牛」，亦即对于以国际旅游业为核心支柱的澳门，每年大量旅客却被周边机场分流，相当于澳门的经济的命脉还需仰仗他人。

     因此，澳门吸引海外游客，主要还是依赖香港国际机场。而澳门旅游局化被动为主动，将本意是吸引及方便澳门客源的往返香港国际机场海天中转大楼与港珠澳大桥澳门口岸的跨境巴士服务，巧妙地「逆用」为吸引及方便海外游客来澳门旅游的便捷通道，因而做了大量的宣传工作，包括透过各种通讯工具向国际媒体加大力度宣传港澳口岸便捷的中转巴士措施，并亦透过旅游局各口岸询问处的电子屏幕宣传，积极推动旅客经香港国际机场来澳旅游消费。相信，在经过不懈的努力之后，必能感动海外游客这个「上帝」，踊跃来澳门旅游观光。