在帝国大厦的尖顶上拴飞艇？当时的人到底怎么想的啊？_风闻

撰文｜Skin

审校｜Ziv

帝国大厦的尖顶能做什么？有人想出了一个馊主意：可以用来拴一个飞艇啊！

？很有道理的样子｜Giphy

帝国大厦完工于1931年。不过在1929年，一位帝国大厦的投资者宣布，通过一番“经济投资原则”的衡量之后，它们决定再把帝国大厦加高60米。也就是在帝国大厦原本计划的86层观景台的上面再安装桅杆、电梯等设施。

原本设计的帝国大厦是个平顶。| 参考资料3

这样，帝国大厦的顶端就可以拴一个飞艇。当齐柏林飞艇伯爵号穿越大西洋，来到纽约，就能缓缓靠近帝国大厦，靠在它上面。飞艇将会在微风中轻轻摇摆，而后，飞艇上的乘客则会顺着一个梯子进入帝国大厦的顶端，在7分钟内直达繁华的曼哈顿。

这不比远在郊区的机场方便多了？

1931年帝国大厦对公众开放前，齐柏林伯爵号指挥官、世界飞艇专家雨果·埃克纳博士参观了帝国大厦，并亲临指导这个设想中的“世界最高的飞艇坪”计划。理想很丰满，然而事后，埃克纳博士只说：**此事还需进一步研究。**然后就没消息了。

打假照片！因为还在进一步研究。

到了这年12月，海军 J-4 飞艇绕着帝国大厦转了几圈，最终没能停泊成功。而后来，还有一艘飞艇也想要和飞艇连起来，并试图搭建线缆，不过也失败了。而失败的重要原因，其实是高空中的风速过大。

海军 J-4 飞艇报告，当时失败的原因主要是时速30英里（也就是树会随风晃动，杂物会被吹动那种级别的）的大风让飞艇的停靠变得很危险，难以拴靠。而另一艘的失败也是由于时速40英里的大风。毕竟，帝国大厦的顶尖可不是地面，而是86层，300多米的高空。

你清醒一点！！（呐喊｜参考资料2

在大风里，充气的飞艇难以停下，很容易控制不住地转向，撞上其他建筑物。而且，就算拴住它，其实也不怎么安全，还是会随着风不断晃动。更何况，**里面的乘客还需要穿越数百米的空中走廊（甚至走廊也会随风旋转）**才能进入帝国大厦。

考虑完实际情况之后，估计就没人想尝试原本“优雅”的设想了。人们发现在尖顶上拴飞艇，果然是一个馊主意，也成为了一段传说，有人说这只不过是一种宣传手段。

理想非常丰满……但。

然而，桅杆真的建成了，还出现在了1931年5月号的《大众机械》中。后来，想法失败后，帝国大厦的屋顶却并没有恢复原本的“平屋顶”的形态，依然是尖顶。它的顶端装上了电视广播塔，曾负责发送整个纽约市的电视和调频广播信号。

系不好的话，还可能直接把操作人员带走……………………｜wiki

事实上，在合适的情况下，飞艇真的可以被拴在桅杆上。1919年，英国就有专门停靠飞艇的系泊桅杆，它高60米，当飞艇缓慢靠近时，它可以由地面人员连接起来，由发动机拉动线缆，固定在桅杆上。而这时，下客的舷梯会缓缓降下。这种桅杆需要12个人操作才能成功。

当时真的有成功过。图为R100在加拿大魁北克省蒙特利尔的系泊桅杆上｜wiki

还可以系在船的桅杆上，并且顺便加油和补给。**毕竟在当时，航空旅行的未来并不是飞机，而是飞艇。**它极具开创性，参与过“一战”、“二战”，也走入过人们的真实生活，让成千上万名乘客体验到了航空旅行。